Voltigeurs de Québec | EPFL Graph Search

Les Voltigeurs de Québec is a Primary Reserve infantry regiment of the Canadian Forces. It is located at the Quebec City Armoury in Quebec City, Quebec, Canada. The name of the regiment commemorates another older French-speaking Canadian militia light infantry unit, the Canadian Voltigeurs (raised in 1812 and disbanded in 1815). The founder of the Canadian Voltigeurs, Lieutenant-Colonel Charles-Michel d'Irumberry de Salaberry, was the father of the two men who raised Les Voltigeurs de Québec. The regiment was formed in March 1862, with its headquarters in Quebec City, by the amalgamation into a regiment of eight independent Volunteer Militia Rifle companies. The first of these companies was originally raised in December 1861. Between 1862 and 1867 these companies were frequently disbanded, reformed and renumbered. In 1942 it provided an armoured regiment. The regiment has provided soldiers for service with the United Nations and NATO in places like the Golan Heights, Cyprus, the former Yugoslavia, Egypt, Afghanistan, Sierra Leone and Haiti. The arms of Salaberry within an annulus Vert fimbriated and inscribed VOLTIGEURS DE QUEBEC in letters Argent, all surmounting the cross of the Order of St. Louis Argent, the whole ensigned by the Royal Crown proper and above a scroll Argent inscribed with the Motto in letters Gules. The Crown represents service to the Sovereign. The Voltigeurs Canadiens (1812-1815), who were organized as a temporary British Army regular unit and commanded by Lieutenant-Colonel Charles-Michel d'Irumberry de Salaberry for service during the War of 1812, had the reputation of repeatedly repulsing superior American forces. His son, Lieutenant-Colonel Charles René-Léonidas de Salaberry, was the first commanding officer of the regiment when it was formed in 1862. The badge, incorporating the arms and motto "FORCE À SUPERBE MERCY À FOIBLE"" of the family of d'Irumberry de Salaberry, was adopted in 1892 in recognition of this family's services to the military of Canada and the regiment.

Reconversion de l'ensemble de la “Markuskirche”

Les églises sont de moins en moins fréquentées. Les traditions et valeurs ont changé avec l'évolution sociale et la messe ou le culte ne font souvent plus partie des activités hebdomadaires de la population suisse. Vendre, louer, rénover ou encore transformer: une multitude de solutions sont proposées pour éviter la démolition. Les enjeux sociaux et politiques sont souvent au cœur des débats sur ce patrimoine religieux, mais le point de vue architectural, qui est un aspect fondamental dans la reconversion de ces édifices, est trop souvent oublié. Le projet de reconversion de l'ensemble de la “Markuskirche”, dans le quartier Nord de la ville de Berne, propose une nouvelle utilisation de l'église et de sa maison de paroisse, qui forment une “cité paroissiale” typique des constructions ecclésiastiques protestantes des années 1950. Un programme de logements pour étudiants qui met en avant la vie communautaire, ainsi qu'un foyer public viennent dynamiser le quartier, tout en gardant une approche respectueuse du patrimoine religieux existant.

2017

Un écoquartier pour le plus grand nombre

Jean-Denys Vesco, Youcef Mezzour

Le Maroc a connu au XXe siècle un exode rural massif de la population des villes de l'intérieur du pays vers la côte atlantique, sur l'axe Casablanca-Kenitra devenu le cœur économique du pays. Les nouveaux arrivants se logent dans des bidonvilles situés à la périphérie des centres historiques européens. Le service de l'urbanisme développe alors une stratégie de résorption des bidonvilles basée sur la création de cités satellites. Issue des principes du “zoning”, Rabat, capitale administrative, a connu un développement linéaire formé de strates parallèles au rivage. La première, au bord de l'Atlantique, est le réceptacle d'un territoire d'expérimentations urbanistiques où se concentrent ses quartiers populaires. Ces derniers, bordés par la ville industrielle, accueillent le réservoir de main d'œuvre nécessaire à son fonctionnement. Enfin, après la voie ferrée se développe la ville universitaire. L'objectif du projet est d'achever le processus de résorption des bidonvilles. Le relogement des deux bidonvilles restant est l'opportunité de créer un lien transversal entre les couches de la ville tout en connectant les infrastructures de transport nationales (gare routière) et urbaines (tramway). Depuis la passerelle piétonne, qui permet de franchir la voie ferrée séparant la ville universitaire de la gare routière, les logements projetés selon un plan à tiroir s'égrènent le long d'un parc qui offre une alternative de mobilité douce pour rejoindre facilement le bord de l'océan.

2013