Broadway (Manhattan) | EPFL Graph Search

Broadway (ˈbrɔːdweɪ) is a road in the U.S. state of New York. Broadway runs from State Street at Bowling Green for through the borough of Manhattan and through the Bronx, exiting north from New York City to run an additional through the Westchester County municipalities of Yonkers, Hastings-On-Hudson, Dobbs Ferry, Irvington, and Tarrytown, and terminating north of Sleepy Hollow. It is the oldest north–south main thoroughfare in New York City, with much of the current street beginning as the Wickquasgeck trail before the arrival of Europeans. This formed the basis for one of the primary thoroughfares of the Dutch New Amsterdam colony, which continued under British rule, although most of it did not bear its current name until the late 19th century. Broadway in Manhattan is known widely as the heart of the American commercial theatrical industry, and is used as a metonym for it, as well as in the names of alternative theatrical ventures such as Off-Broadway and Off-off-Broadway. Broadway was originally the Wickquasgeck trail, carved into the brush of Manhattan by its Native American inhabitants. This trail originally snaked through swamps and rocks along the length of Manhattan Island. Upon the arrival of the Dutch, the trail was widened and soon became the main road through the island from Nieuw Amsterdam at the southern tip. The Dutch explorer and entrepreneur David Pietersz. de Vries gives the first mention of it in his journal for the year 1642 ("the Wickquasgeck Road over which the Indians passed daily"). The Dutch called it the Heeren Wegh or Heeren Straat, meaning "Gentlemen's Way" or "Gentlemen's Street" – echoing the name of a similar street in Amsterdam – or "High Street" or "the Highway"; it was renamed "Broadway" after the British took over the city, because of its unusual width. Although currently the name of the street is simply "Broadway", in a 1776 map of New York City, it is labeled as "Broadway Street". In the 18th century, Broadway ended at the town commons north of Wall Street.

Porosité et capillarité pour un block de Manhattan ... Changement de scénario sur South Street (New York, USA)

Eliane Le Roux

Le projet se trouve au croisement de trois grandes problématiques indépendantes qui touchent les limites de Manhattan. Dans le quartier du Two Bridges les trottoirs sont la scène délaissée de piétons absents, dont le paysage est une succession de barrières: monolithes impénétrables, parcs déserts, superblocks, murets, grillages infranchissables. Il est aussi à la limite de l'île qui s'est vue amputée de son activité portuaire et qui dans les planifications actuelles serait constituée d'une ceinture verte de parcs dépourvue d'activité. Le site se trouve à proximité d'une voie rapide surélevée longeant l'île du Nord au Sud, abordé par des milliers d'automobilistes chaque jour. Le projet abordera les questions de porosité spatiale pour tenter de tirer le quartier du Two Bridges jusqu'aux rives de l'East River permettant ainsi la suture entre la métropole et le bord de l'île, entre un quartier peut attirant et une promenade animée. Cette rencontre se fera au sein de programmes de proximité apportant des services au quartier et un programme plus exceptionnel permettant de rendre le quartier plus perméable aux Manhattaniens. Le programme choisi est un centre de performances intégrant une école du spectacle et des lieux de représentations. Ce centre sera un nouvel arrêt dans le trajet linéaire qui longe les rives de l'île. Au croisement de différents niveaux, Le Brooklyn Bridge et le Manhattan Bridge s'élevant à plus de 40 m, le viaduc de la FDR Drive et l'East River le projet trouvera sa place en résonance avec ces différents éléments du paysage, et alimentera ainsi l' «East Waterfront» manhattanien pétrifié jusqu'à maintenant par les superblocks des années 50. Pour emmener les flâneurs dans les hauteurs de l'édifice la question de la capillarité sera essentielle. Dans un block poreux, capillaire, congestionné, la rencontre d'une métropole, d'une promenade touristique et d'une voie rapide sera possible…

2008