Locomobile automotrice

vignette|Rouleau compresseur automoteur John Fowler|alt=vignette|Tracteur à vapeur Case () Une locomobile automotrice, une routière à vapeur ou un tracteur à vapeur est, au départ, une machine à vapeur, qui, contrairement à la locomobile ordinaire, peut se déplacer par elle-même. On a continué à appeler locomobiles ces machines lorsqu'on est passé de la vapeur au moteur à explosion. Mais cet usage est rapidement tombé en désuétude au profit de tracteur ou camion. Vers 1850, on commence à produire industriellement des locomobiles actionnant elles-mêmes leurs roues. Elles sont d'abord utilisées par les armées pour déplacer les canons. gauche|vignette|Routière à vapeur Burrell En 1859 Thomas Aveling crée la première locomobile automotrice (traction engine au Royaume-Uni) facilement utilisable sur la route. En France, ces machines sont bientôt familièrement appelées routières à vapeur pour les distinguer des locomotives sur rail. Étant donné leur poids, elles faisaient aussi d'excellents rouleaux-compresseurs. Munies de roues à crampons et souvent d'un treuil, elles sont adaptées à l'agriculture et aux chantiers. Elles peuvent creuser des tranchées de drainage ou traîner le rouleau destiné à égaliser une chaussée. L'essentiel de leur travail se fait cependant à poste fixe à la poulie : entraînement de batteuses, pompes, moulins, broyeurs, presses à paille et fourrages stationnaires... Ces machines à vapeur n'étaient pas à la portée des petites exploitations mais les entrepreneurs et syndicats de battage les ont beaucoup utilisées. vignette|Locomobile HSCS hongroise en 1944, tracteur à vapeur précurseur des semi-diesel HSCS (Le Robuste)|alt= centré|vignette|Tracteur à vapeur sur chenilles Hornsby de la firme britannique Ruston & Hornsby. Aux États-Unis, on utilise bientôt des modèles plus petits en traction directe pour le labour au lieu de la charrue tirée par câble et treuil. Ils prennent alors le nom de « tracteurs à vapeur » (Steam tractors) et sont les ancêtres des tracteurs modernes.