Équithérapie dans l'autisme

vignette|Enfants à cheval au Centre pour enfants autistes de Kabwe (Zambie). L′équithérapie dans l'autisme est une intervention pour les personnes en situation d'autisme, faisant appel à un cheval ou à un poney médiateur. Une séance peut se dérouler à pied ou à dos de cheval. Figurant parmi les rares zoothérapies qui font l'objet d'études régulières sur leur efficacité, l'équithérapie constitue aussi la plus populaire des zoothérapies en autisme. L'effet du contact avec des chevaux sur les personnes autistes est longtemps connu de façon parcellaire, à travers des témoignages isolés, tels celui de Temple Grandin, docteure en zootechnie, dans son autobiographie Ma vie d'autiste en 1986. L'équithérapie est popularisée par le livre et le film L'enfant cheval, en 2009, dont l'auteur décrit les progrès de son fils autiste pendant un voyage en Mongolie. Depuis 2005, différentes études ont porté sur l'efficacité de cette intervention, passée du statut de thérapie « controversée » à celui de thérapie « prometteuse » en 2007. L'application de l'équithérapie aux personnes autistes étant récente, ces études restent peu nombreuses. L'équithérapie permet des réductions cliniquement significatives du handicap dans les domaines de la communication, de la perception, de l'attention et de la régulation des émotions. Elle accroît la volonté, réduit l'hyperactivité et améliore l'intégration sensorielle des personnes autistes. La communauté scientifique s'accorde en 2016 pour conclure qu'elle est la plus efficace des zoothérapies accessibles aux personnes autistes. Faisant appel à un animal capable de répondre aux besoins particuliers, elle n'est toutefois pas adaptée à l’ensemble des personnes autistes. De plus, les séances restent relativement onéreuses, et mobilisent de nombreuses ressources humaines. vignette|gauche|Régulation des désordres émotionnels.|alt=Un jeune garçon caresse la crinière d'un cheval Le cheval est l'animal pionnier des zoothérapies, constituant de loin l'animal le plus utilisé dans ce type d'interventions.

Ancré au Léman: la réappropriation des débarcadères comme révélateur identitaire

Depuis que la ligne du Tonkin a été réhabilitée, il est possible de faire le tour du Léman par le train. Ce geste a définitivement ancré la volonté d’unifier le bassin lémanique. Petit à petit, des éléments jusqu’alors insignifiants prennent sens à l’échelle du lac. Certains débarcadères, il y a peu saturés, ont fait l’objet de divers développements pour le transport lacustre. D’autres, autrefois desservis par bateaux, ont été soumis à diverses réhabilitations, offrant ainsi de nouveaux espaces publics aux habitants d’ici et d’ailleurs. Certains éléments sont semblables à ceux des débarcadères encore exploités dans d’autres villes lémaniques, tel un héritage du transport lacustre. « Tout y est différent mais tout est resté similaire » commente la doyenne du village en pointant du doigt le panneau où est indiqué le nom du débarcadère. Elle est assise sur un pilier d’amarrage aujourd’hui transformé en mobilier urbain et regarde de l’autre côté du lac. Depuis Meillerie, le phare du débarcadère de Vevey est visible. Sa lumière orange annonce une tempête prochaine. A 5 km, une même structure permet l’extension du débarcadère. Elle offre une liberté de configuration spatiale nécessaire à chacun des contextes spécifiques, permettant ainsi de protéger leur genius loci. Depuis Tourronde, les bateaux de la ligne N1 semblent complets. Les frontaliers rentrent chez eux. Ici aussi la vie s’active. Des échanges se font entre pêcheurs, baigneurs et promeneurs, qui investissent chacun cet objet urbain à leur façon, selon leurs besoins et leurs envies respectifs.

2023

Simulation de la distribution des gaz dans une pile à combustible de type SOFC

Kévin Rosset

Afin de diminuer les coûts en temps et en ressources informatiques que représente la simulation de la dynamique des fluides dans une pile à combustible, des scripts Matlab basés sur l’analogie entre les circuits électriques et hydrauliques sont implémentés. L’objectif de détermination de la distribution de l’écoulement dans un élément de pile intact puis déformé aléatoirement mène à modéliser le réseau hydraulique par un ensemble de « résistances hydrauliques », dont certaines « virtuelles », tout en considérant les différents régimes d’écoulement laminaires et turbulents. L’utilisation de processus itératifs est alors motivée par le choix d’une linéarisation des équations dans le cas turbulent. La représentation du réseau sous forme d’un agrégat de nœuds et de liens permet de l’implémenter au travers d’une matrice de connectivité. Celle-ci est utilisée lors de l’écriture des lois des nœuds et des mailles appliquées aux circuits hydrauliques, qui permettent alors de résoudre des systèmes d’équations linéairement indépendantes. Une fois fonctionnels, les scripts donnent, dans le cas laminaire comme dans le cas turbulent, des résultats mathématiquement corrects. Ils permettent ainsi d’analyser la variation de la distribution de l’écoulement induite par la variation aléatoire des dimensions des canaux du réseau. De part les hypothèses émises quant à l’écoulement et les simplifications effectuées lors de la modélisation du réseau hydraulique, l’exactitude physique des résultats, bien que ceux-ci semblent cohérents, reste encore à prouver.

2011

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Ancré au Léman: la réappropriation des débarcadères comme révélateur identitaire

Simulation de la distribution des gaz dans une pile à combustible de type SOFC

Ancré au Léman: la réappropriation des débarcadères comme révélateur identitaire

Simulation de la distribution des gaz dans une pile à combustible de type SOFC