Anarchist communism

Anarchist communism is a political philosophy and anarchist school of thought that advocates communism. It calls for the abolition of private property but retention of personal property and collectively-owned items, goods, and services. It supports social ownership of property and the distribution of resources "From each according to his ability, to each according to his needs". Anarchist communism was first formulated as such in the Italian section of the International Workingmen's Association. The theoretical work of Peter Kropotkin took importance later as it expanded and developed pro-organizationalist and insurrectionary anti-organizationalist sections. Examples of anarchist communist societies are the anarchist territories of the Makhnovshchina during the Russian Revolution, and those of the Spanish Revolution, most notably revolutionary Catalonia. The modern current of communism was founded by the Neo-Babouvists of the journal L'Humanitaire, who drew from the "anti-political and anarchist ideas" of Sylvain Maréchal. The foundations of anarcho-communism were laid by Théodore Dézamy in his 1843 work Code de la Communauté, which was formulated as a critique of Étienne Cabet's utopian socialism. In his Code, Dézamy advocated the abolition of money, the division of labour and the state, and the introduction of common ownership of property and the distribution of resources "from each according to their ability, to each according to their needs". In anticipation of anarchist communism, Dézamy rejected the need for a transitional stage between capitalism and communism, instead calling for immediate communisation through the direct cessation of commerce. Following the French Revolution of 1848, Joseph Déjacque formulated a radical form of communism that opposed both the revolutionary republicanism of Auguste Blanqui and the mutualism of Pierre-Joseph Proudhon. Déjacque opposed the authoritarian conception of a "dictatorship of the proletariat", which he consided to be inherently reactionary and counter-revolutionary.

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

La route cantonale reliant Bulle à Fribourg (Axe 1300) croise la route cantonale Treyvaux – Farvagny – Chénens (Axe 1310) sur la commune de Gibloux, à mi-chemin entre Rossens et Farvagny. Etant en dénivelé l’une par rapport à l’autre, elles sont reliées au moyen d’une bretelle connectée à deux carrefours. Ces derniers disposent ainsi chacun de trois entrées et fonctionnent selon un modèle standard à perte de priorité. Les statistiques récoltées depuis plusieurs années par le Service de la Mobilité du Canton de Fribourg révèlent un nombre élevé d’accidents à proximité de cette bretelle. De nombreux accidents, parfois mortels, se sont en effet produit aux deux carrefours. De plus, il a été constaté que les niveaux de service actuels des deux intersections étaient insuffisants aux heures de pointe. En outre, au vu du développement d’une zone d’activité industrielle à proximité, on prévoit une augmentation des charges de trafic sur ces carrefours déjà saturés. La congestion aux intersections impactant grandement la sécurité du trafic, il est nécessaire d’y remédier. La pré-étude de ce Projet de Master a permis de cerner plusieurs éléments caractérisant la situation du croisement. L’analyse, faite sous la forme d’un Black Spot Management (BSM) d’après la procédure recommandée par la norme VSS SN 641 724 – Sécurité routière | Gestion des points noirs, a permis de confirmer les statuts de points noirs des deux carrefours. De plus, les inspections nécessaires à la détection des déficits déterminants (Road Safety Inspection – RSI) d’après les méthodes de la norme VSS SN 641 723 - Sécurité routière | Inspection, ont fourni plusieurs éléments permettant d’orienter les propositions de variantes d’aménagement. L’analyse de la capacité des deux carrefours à l’aide du « Tableur de calcul de capacité pour les carrefours » a permis d’évaluer les niveaux de service des deux carrefours. Ceux-ci se sont avérés être en dessous du seuil de satisfaction pour la situation actuelle ainsi qu’en considérant l’évolution du trafic jusqu’à l’horizon 2030. En tenant compte des éléments déterminants obtenus lors de la pré-étude, il est alors possible dans le cadre de ce Projet de Master d’établir plusieurs variantes d’aménagements. Celles-ci ont pour but de remédier au mieux aux problèmes majeurs que sont le manque de sécurité et la congestion sur le croisement. Par une analyse multicritère, il sera possible de classer ces différentes variantes et de définir lesquelles sont les plus aptes à atteindre les objectifs du réaménagement. Dans une deuxième phase, la variante retenue est dimensionnée pour déterminer quel sera son impact. Pour illustrer son exécution, on se base sur différents plans ainsi que sur un planning intentionnel des travaux. Ces deux éléments permettent de quantifier plus finement les besoins à mettre en oeuvre pour atteindre les objectifs d’assainissement visés.

2018

Géohistoire de l'Albanie moderne. Une lecture des recensements de 1918 à 2011.

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

Géohistoire de l'Albanie moderne. Une lecture des recensements de 1918 à 2011.