Yves Delage | EPFL Graph Search

Yves Delage (13 May 1854 – 7 October 1920) was a French zoologist known for his work into invertebrate physiology and anatomy. He also discovered the function of the semicircular canals in the inner ear. He is also famous for noting and preparing a speech on the Turin Shroud, arguing in favour of its authenticity. Delage estimated the probability that the image on the shroud was not caused by the body of Jesus Christ as 1 in 10 billion. He was born in Avignon on 13 May 1854. He became the director of the Station Biologique de Roscoff in 1901. From 1902 he was Professor of Zoology at the Sorbonne University in Paris. Delage performed influential experiments on the fertilization of sea urchin egg. Delage was a critic of Darwinism. He argued for a version of neo-Lamarckism.

Transformer vers le haut

Sophie Lufkin

Comment encourager la ville à se transformer sur elle-même ? Plusieurs modalités sont susceptibles d’aider la ville à acquérir la faculté de se densifier à l’intérieur de ses propres limites. Si des opérations de renouvellement urbain, à l’instar des régénérations de friches industrielles, sont l’opportunité de repenser dans un temps court des portions conséquentes du tissu urbain, d’autres mécanismes plus circonscrits, à l’instar du remplissage des interstices (« dents creuses ») et de l’agrandissement ou la substitution des immeubles existants, offrent l’avantage d’interventions ponctuelles qui n’engendrent pas de mutation radicale à l’échelle du quartier. Parmi ce deuxième type de stratégies plus ciblées, l’extension verticale des bâtiments présente bon nombre d’atouts.

Office romand de Lignum2020

Avoriaz, assises d'occupation à l'année (F)

Timoté Benjamin Mopty

Seuls quelques êtres osaient monter là-haut en ces mois d'automne. Des aventuriers voyant en ce paysage post-apocalyptique une quête possible d'adrénaline. Des âmes perdues en repentance à la recherche d'isolement. D'autres guettaient fébrilement l'arrivée de la neige, salivant dès la première chute en songeant à la manne financière que les flots de touristes allaient bientôt y déverser, quelques mois plus tard. Le modèle de la station intégrée des années soixante s'avère aujourd'hui incertain. Les changements climatiques, la croissance démographique mondiale et la nouvelle temporalité alpine réclament de nouvelles stratégies, permettant une occupation rationnelle de ces territoires déjà construits. Le projet prône une occupation à l'année de la station d'Avoriaz. L'enneigement ayant été la source des choix urbains et architecturaux, il s'avère primordial de qualifier l'espace ouvert en l'absence de neige pour activer ce nouveau cycle. Un travail sur l'assise, cette strate inférieure d'espaces publics extérieurs et intérieurs, connecte des bâtiments majeurs reconvertis, tout en organisant les parcours entre ces polarités naissantes: services culturels et sportifs autour de la place du téléphérique, pôle de recherche et de création au niveau des anciens parkings, et retour à une zone humide naturelle sur la place centrale. Un nouveau transport interne assure une connexion efficiente au sein d'Avoriaz et son accessibilité depuis la vallée.

2015