Anarchist Federation (France) | EPFL Graph Search

Fédération Anarchiste (Anarchist Federation) is an anarchist federation in France, Belgium and Switzerland. It is a member of the International of Anarchist Federations since the latter's establishment in 1968. The Fédération anarchiste (FA) was founded in Paris on December 2, 1945, and elected Georges Fontenis as its first secretary the next year. It was composed of a majority of activists from a former incarnation of the FA (which supported Voline's Synthesis) and some members of the former Union anarchiste, which backed CNT-FAI support for the Republican government during the Spanish Civil War. A youth organization of the FA (the Jeunesses libertaires) was also created. In 1950, a clandestine group formed within the FA called Organisation Pensée Bataille (OPB), led by Georges Fontenis. The OPB pushed for a move which saw the FA change its name to the Fédération communiste libertaire (FCL) after the 1953 Congress in Paris, while an article in Le Libertaire indicated the end of the cooperation with the French Surrealist group led by André Breton. The FCL regrouped with between 130 and 160 activists. The new decision making process was founded on unanimity: each person has a right of veto on the orientations of the federation. The FCL published the same year the Manifeste du communisme libertaire. The FCL published its 'workers’ program' in 1954, which was heavily inspired by the CGT's revendications. The Internationale communiste libertaire (ICL), which groups the Italian GAAP, the Spanish Ruta and the Mouvement libertaire nord-africain (MLNA, North African Libertarian Movement), was founded to replace the Anarchist International, deemed too reformist. The first issue of the monthly Monde libertaire, the news organ of the FA which would be published until 1977, came out in October 1954. Several groups quit the FCL in December 1955, disagreeing with the decision to present "revolutionary candidates" to the legislative elections. On August 15–20, 1954, the Ve intercontinental plenum of the CNT took place.

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

La route cantonale reliant Bulle à Fribourg (Axe 1300) croise la route cantonale Treyvaux – Farvagny – Chénens (Axe 1310) sur la commune de Gibloux, à mi-chemin entre Rossens et Farvagny. Etant en dénivelé l’une par rapport à l’autre, elles sont reliées au moyen d’une bretelle connectée à deux carrefours. Ces derniers disposent ainsi chacun de trois entrées et fonctionnent selon un modèle standard à perte de priorité. Les statistiques récoltées depuis plusieurs années par le Service de la Mobilité du Canton de Fribourg révèlent un nombre élevé d’accidents à proximité de cette bretelle. De nombreux accidents, parfois mortels, se sont en effet produit aux deux carrefours. De plus, il a été constaté que les niveaux de service actuels des deux intersections étaient insuffisants aux heures de pointe. En outre, au vu du développement d’une zone d’activité industrielle à proximité, on prévoit une augmentation des charges de trafic sur ces carrefours déjà saturés. La congestion aux intersections impactant grandement la sécurité du trafic, il est nécessaire d’y remédier. La pré-étude de ce Projet de Master a permis de cerner plusieurs éléments caractérisant la situation du croisement. L’analyse, faite sous la forme d’un Black Spot Management (BSM) d’après la procédure recommandée par la norme VSS SN 641 724 – Sécurité routière | Gestion des points noirs, a permis de confirmer les statuts de points noirs des deux carrefours. De plus, les inspections nécessaires à la détection des déficits déterminants (Road Safety Inspection – RSI) d’après les méthodes de la norme VSS SN 641 723 - Sécurité routière | Inspection, ont fourni plusieurs éléments permettant d’orienter les propositions de variantes d’aménagement. L’analyse de la capacité des deux carrefours à l’aide du « Tableur de calcul de capacité pour les carrefours » a permis d’évaluer les niveaux de service des deux carrefours. Ceux-ci se sont avérés être en dessous du seuil de satisfaction pour la situation actuelle ainsi qu’en considérant l’évolution du trafic jusqu’à l’horizon 2030. En tenant compte des éléments déterminants obtenus lors de la pré-étude, il est alors possible dans le cadre de ce Projet de Master d’établir plusieurs variantes d’aménagements. Celles-ci ont pour but de remédier au mieux aux problèmes majeurs que sont le manque de sécurité et la congestion sur le croisement. Par une analyse multicritère, il sera possible de classer ces différentes variantes et de définir lesquelles sont les plus aptes à atteindre les objectifs du réaménagement. Dans une deuxième phase, la variante retenue est dimensionnée pour déterminer quel sera son impact. Pour illustrer son exécution, on se base sur différents plans ainsi que sur un planning intentionnel des travaux. Ces deux éléments permettent de quantifier plus finement les besoins à mettre en oeuvre pour atteindre les objectifs d’assainissement visés.

2018

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

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