Fédération anarchiste (francophone)

La Fédération anarchiste (FA) est une organisation anarchiste synthétiste francophone fondée en 1953. Son but proclamé est la construction d'. La première Fédération anarchiste (FA) réunit en 1945, lors du congrès de fondation, des militants venus des deux principales organisations d'avant-guerre (Union anarchiste (UA) et Fédération anarchiste française). Le congrès suivant se tint à Dijon en septembre 1946. La FA publia Le Libertaire et Le Trait d’Union (Paris, 1949-1950), bulletins intérieurs des groupes de la région parisienne. Les partisans d’une organisation structurée avec une ligne politique unique (communiste libertaire) constituent en 1949 l'Organisation Pensée Bataille (OPB). L'OPB fonctionne comme une organisation secrète et recrute ses membres par cooptation. Lors du congrès de Bordeaux (du 31 mai au 2 juin 1952) des membres de l'OPB sont élus aux postes de responsabilité. Au congrès de Paris (23-25 mai 1953) est décidé le changement de nom de FA en Fédération communiste libertaire (FCL). La FCL cesse d'exister en 1957. Parallèlement, en 1953, une nouvelle Fédération anarchiste s'est construite entre les partisans de la synthèse anarchiste de Sébastien Faure et des militants ouvriéristes, favorables à une organisation fédérale. Son action se base alors sur la possibilité et la nécessité de l'existence de toutes les tendances libertaires au sein de l'organisation, l'autonomie de chaque groupe, la responsabilité individuelle, et un organe de presse intitulé Le Monde libertaire. Au printemps 1967, l'écrivain anarchiste Maurice Joyeux, qui avait milité activement avec un grand nombre de syndicalistes de la FA au sein de la CGT-Force ouvrière et défendu à partir de 1947 la notion , s'inquiète de voir de jeunes groupes de la Fédération anarchiste influencés par le situationnisme et décide de rédiger un bref historique du mouvement anarchiste en France, dans un texte titré L'hydre de Lerne, et sous-titré . Il dénonce en particulier l'influence des idées marxistes et les .

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

La route cantonale reliant Bulle à Fribourg (Axe 1300) croise la route cantonale Treyvaux – Farvagny – Chénens (Axe 1310) sur la commune de Gibloux, à mi-chemin entre Rossens et Farvagny. Etant en dénivelé l’une par rapport à l’autre, elles sont reliées au moyen d’une bretelle connectée à deux carrefours. Ces derniers disposent ainsi chacun de trois entrées et fonctionnent selon un modèle standard à perte de priorité. Les statistiques récoltées depuis plusieurs années par le Service de la Mobilité du Canton de Fribourg révèlent un nombre élevé d’accidents à proximité de cette bretelle. De nombreux accidents, parfois mortels, se sont en effet produit aux deux carrefours. De plus, il a été constaté que les niveaux de service actuels des deux intersections étaient insuffisants aux heures de pointe. En outre, au vu du développement d’une zone d’activité industrielle à proximité, on prévoit une augmentation des charges de trafic sur ces carrefours déjà saturés. La congestion aux intersections impactant grandement la sécurité du trafic, il est nécessaire d’y remédier. La pré-étude de ce Projet de Master a permis de cerner plusieurs éléments caractérisant la situation du croisement. L’analyse, faite sous la forme d’un Black Spot Management (BSM) d’après la procédure recommandée par la norme VSS SN 641 724 – Sécurité routière | Gestion des points noirs, a permis de confirmer les statuts de points noirs des deux carrefours. De plus, les inspections nécessaires à la détection des déficits déterminants (Road Safety Inspection – RSI) d’après les méthodes de la norme VSS SN 641 723 - Sécurité routière | Inspection, ont fourni plusieurs éléments permettant d’orienter les propositions de variantes d’aménagement. L’analyse de la capacité des deux carrefours à l’aide du « Tableur de calcul de capacité pour les carrefours » a permis d’évaluer les niveaux de service des deux carrefours. Ceux-ci se sont avérés être en dessous du seuil de satisfaction pour la situation actuelle ainsi qu’en considérant l’évolution du trafic jusqu’à l’horizon 2030. En tenant compte des éléments déterminants obtenus lors de la pré-étude, il est alors possible dans le cadre de ce Projet de Master d’établir plusieurs variantes d’aménagements. Celles-ci ont pour but de remédier au mieux aux problèmes majeurs que sont le manque de sécurité et la congestion sur le croisement. Par une analyse multicritère, il sera possible de classer ces différentes variantes et de définir lesquelles sont les plus aptes à atteindre les objectifs du réaménagement. Dans une deuxième phase, la variante retenue est dimensionnée pour déterminer quel sera son impact. Pour illustrer son exécution, on se base sur différents plans ainsi que sur un planning intentionnel des travaux. Ces deux éléments permettent de quantifier plus finement les besoins à mettre en oeuvre pour atteindre les objectifs d’assainissement visés.

2018

Analyse et réaménagement de deux carrefours à Farvagny - Canton de Fribourg

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