Louise Bédard | EPFL Graph Search

Louise Bédard (born 1955) is a Canadian dancer, choreographer and teacher who is active on the contemporary dance. After completing her dance training, notably with Groupe Nouvelle Aire, Louise Bédard was quickly noticed as a talented performer. During the 1980s, she collaborated with many choreographers, among them Jean-Pierre Perreault, Paul-André Fortier, Ginette Laurin, Jeanne Renaud, Sylvain Émard. Already in 1984, Bédard was awarded the Canada Council’s Jacqueline-Lemieux Award, for her outstanding work. In 1987, she co-founded the Circuit-Est centre chorégraphique that currently provides her with rehearsal and creation space. A highly soft-after performer by a generation of choreographers, Louise Bédard formed her own company in 1990: Louise Bédard Danse. She is also one of the founding members of Circuit-Est Centre Chorégrahique and has been a guest professor at the Université du Québec à Montréal Dance Department from 2006 to 2010. Throughout her career, she has received numerous awards such as the Jacqueline Lemieux Prize in 1983, the prestigious Prix d'Auteur des Rencontres chorégraphiques internationales de Seine-Saint-Denis in 1996 and the Jean A. Chalmers National Dance Award in 1997. More recently, she and her company were nominated as the dance finalist for the 2005 and 2016 Grand Prize of the Conseil des Arts de Montréal. She was awarded in November 2018 by The Prix de la Danse de Montréal in performance category for a solo in Tout ce qui va revient, a work by Catherine Gaudet presented in Théâtre La Chapelle. Perspectives possibles and Braise blanche (1990) were among the company’s first productions followed by a male quartet, Les Métamorphoses clandestines (1992) and a women’s quintet Vierge noire (1993). In 1996, Louise Bédard Danse was awarded the Seine-Saint-Denis International Choreographer’s prize for her sextet creation Dans les fougères foulées du regard, and also received the Chalmers National Dance Award (1997) for both Cartes postales de Chimère and Dans les fougères foulées du regard.

Ancré au Léman: la réappropriation des débarcadères comme révélateur identitaire

Depuis que la ligne du Tonkin a été réhabilitée, il est possible de faire le tour du Léman par le train. Ce geste a définitivement ancré la volonté d’unifier le bassin lémanique. Petit à petit, des éléments jusqu’alors insignifiants prennent sens à l’échelle du lac. Certains débarcadères, il y a peu saturés, ont fait l’objet de divers développements pour le transport lacustre. D’autres, autrefois desservis par bateaux, ont été soumis à diverses réhabilitations, offrant ainsi de nouveaux espaces publics aux habitants d’ici et d’ailleurs. Certains éléments sont semblables à ceux des débarcadères encore exploités dans d’autres villes lémaniques, tel un héritage du transport lacustre. « Tout y est différent mais tout est resté similaire » commente la doyenne du village en pointant du doigt le panneau où est indiqué le nom du débarcadère. Elle est assise sur un pilier d’amarrage aujourd’hui transformé en mobilier urbain et regarde de l’autre côté du lac. Depuis Meillerie, le phare du débarcadère de Vevey est visible. Sa lumière orange annonce une tempête prochaine. A 5 km, une même structure permet l’extension du débarcadère. Elle offre une liberté de configuration spatiale nécessaire à chacun des contextes spécifiques, permettant ainsi de protéger leur genius loci. Depuis Tourronde, les bateaux de la ligne N1 semblent complets. Les frontaliers rentrent chez eux. Ici aussi la vie s’active. Des échanges se font entre pêcheurs, baigneurs et promeneurs, qui investissent chacun cet objet urbain à leur façon, selon leurs besoins et leurs envies respectifs.

2023

Rêverie urbaine: habiter les rives de l'Aar

L'eau a toujours joui d'une position particulière, entre charme et crainte. La majorité des villes se sont développées grâce à elle: l'eau est la vie. Elle est source de développements urbains et d'échanges commerciaux. Mais les relations entre la ville et l'eau ont souvent été chaotiques. En effet, à partir de la révolution industrielle, les inondations et la pollution transforment les berges en des lieux menaçants. Aujourd'hui, les acteurs de l'environnement construit prennent conscience que cet élément naturel peut apporter de nombreux avantages – fonctionnels, esthétiques, symboliques. A travers l'aménagement de nouvelles fonctions et de nouvelles connexions – espaces de loisirs, sportifs, promenades urbaines le long des rives – nous constatons qu'une réconciliation est possible entre les villes et l'eau. ; Implanté au bord de l'Aar en zone inondable, le projet propose une densification du secteur Nord de la ville d'Aarau et une renaturation de cet espace délaissé mais sublime. Ainsi, il crée un dialogue enrichi entre la ville et sa rivière. De ce fait, un nouvel ensemble urbain vient s'insérer le long du cours d'eau entre deux articulations à vocation publique. La promenade piétonne se fait alors par un système de pontons suspendus animés par des programmes publics – café, marina, piscine … Les pilotis de la structure permettent d'échapper aux risques d'inondation, de protéger les promeneurs et d'offrir une grande diversité de typologies de logements.

2016

Le Jatropha comme biocarburant durable en Afrique de l'Ouest

Massimiliano Capezzali, Mélanie Guittet

Dans les années 2000, l’enthousiasme pour la culture du Jatropha en vue de produire des agrocarburants a été effréné, mais avec le recul, irréaliste. Alors qu’au Burkina Faso la filière Jatropha contemple actuellement l’arrêt de ses activités faute de soutien politique et financier, une redynamisation de la filière stimulant les bioénergies se dessine comme pilier de l’électrification rurale décentralisée.

2015