Treaty of Lausanne | EPFL Graph Search

The Treaty of Lausanne (Traité de Lausanne, Lozan Antlaşması) is a peace treaty negotiated during the Lausanne Conference of 1922–23 and signed in the Palais de Rumine, Lausanne, Switzerland, on 24 July 1923. The treaty officially settled the conflict that had originally existed between the Ottoman Empire and the Allied French Republic, British Empire, Kingdom of Italy, Empire of Japan, Kingdom of Greece, Kingdom of Serbia, and the Kingdom of Romania since the onset of World War I. The original text of the treaty is in French. It was the result of a second attempt at peace after the failed and unratified Treaty of Sèvres, which aimed to divide Ottoman territories. The earlier treaty had been signed in 1920, but later rejected by the Turkish National Movement who fought against its terms. As a result of the Greco-Turkish War, Izmir was retrieved and the Armistice of Mudanya was signed in October 1922. It provided for the Greek-Turkish populat

Characterisation of Hospital Wastewater: the Case of the CHUV

Laura Marie Blanc

The aim of this study was to characterize hospital effluents in investigating the CHUV importance as source of pollutants, the range and amounts of pharmaceuticals that are used in the hospital and the need of source treatment of the hospital sewage. The CHUV is the biggest hospital of Lausanne (Switzerland), and 71% of its beds are in a building named “BH” (Hospital Building). The BH treats around 609 patients a day and releases an important volume of water (735 litres per patient per day), potentially highly concentrated in pharmaceuticals. The drugs the most delivered to the BH patients are the analgesic Paracetamol (787 g/day) and two anti-inflammatory substances: Ibuprofen (106 g/day) and Mefenamic acid (78 g/day). Among the 39 analysed pharmaceuticals, the most concentrated in the BH effluents are Paracetamol (423 ng/l) and Ciprofloxacin (22 ng/l). The CHUV effluents plus many other wastes from Lausanne city (homes, other health centres, etc.) are treated in Vidy wastewater treatment plant (WWTP). The treated water is then released into Lake Geneva. The load of pharmaceuticals from the CHUV was found to be relatively small, compared to the total load entering in Vidy WWTP. Maximal percentages of the WWTP inputs from the BH effluents were shown by two antibiotics: Ciprofloxacin (2.8%) and Sulfamethoxazole (4.3%). This indicates that many drugs are excreted in domestic wastewater. Although the drug levels in the water from the hospital are low compared to the total levels reaching the WWTP, they still represent a significant point source and wastewater treatment at the hospital or in the WWTP is necessary. But Vidy WWTP was shown to be particularly inefficient in treating some of the pharmaceuticals that entered it. Therefore, the risk for the environment has been assessed. Diclofenac, Ibuprofen, Paracetamol, Propranolol, Ciprofloxacin, Clarithromycin, Sulfamethoxazole and 17α-Ethinylestradiol were from 2 to 601111 times more concentrated in Vidy WWTP effluents than acceptable in terms of calculated risk quotient (RQ) values. So, in some cases, a very important risk for the environment has been demonstrated here. Improvements of the WWTP efficiency are now in progress as a response to this. Treated water leaving Vidy WWTP is further diluted (at least 84.7 times) when it enters Lake Geneva, however this study revealed detectable levels of some pharmaceuticals in the lake itself, albeit below the predicted no effect concentration (PNEC) in all cases measured in this study.

2010

L'architecture du sol pour une économie du territoire. Densification d'un secteur de villas sur la colline de Montelly (Lausanne)

Michael Desaules

Au cours des dernières décennies, notre mode de vie a beaucoup évolué, ceci se manifeste notamment par une augmentation de la surface de logement. Ainsi, pour une même population, un nombre plus important de constructions devient nécessaire. Afin de limiter l'étalement urbain et ainsi économiser le territoire, une solution consiste à partager le terrain déjà construit. Les zones de faible densité sont alors les premières concernées. Or il est aujourd'hui très difficile de développer de tels lieux tant ils sont bloqués. Ces secteurs doivent alors être repensés. Comment les densifier tout en préservant la qualité de vie, le bâti et le caractère du lieu ? Comment empiéter sur le terrain du voisin sans le gêner ? L'objet de ma recherche consiste à s'intéresser aux zones villas, trouver un moyen qui permette de les libérer des contraintes de la parcelle qui bloquent aujourd'hui leur développement. Plutôt que d'agir en surface, le principe consiste à opérer par « dessous » en suivant la topographie qui devient alors le thème d'intervention. Le projet s'intègre à un quartier de Lausanne, sur la colline de Montelly. Il constitue un lieu d'intervention possible, une zone villas proche du centre ville, surélevée et très arborisée, ce qui lui confère une grande qualité. Par une approche sensible, les maisons respectent le bâti et la végétation, elles recherchent les vues et se lient avec la topographie pour s'insérer avec délicatesse dans le paysage…

2009

Franchir la barrière ferroviaire. Réaffectation de l'ancienne ligne Renens-Flon (Lausanne, VD).

Sylvain Cordey

L'étalement urbain et les réseaux de transport engendrent de nombreuses conséquences sur le territoire. Ce sont notamment les sites ferroviaires, initialement installés en dehors des agglomérations, qui s'avèrent aujourd'hui problématiques, car entourés par une agglomération grandissante. Ces sites représentent souvent une barrière infranchissable à l'échelle de la ville. La désaffectation progressive des sites ferroviaires et industriels entre Renens et Lausanne et la planification d'une nouvelle halte REV (Régio Express Vaudois) à Malley permettent de densifier la ville sur elle-même, de solidifier la structure urbaine autour d'un réseau de mobilité performant. Partant de l'hypothèse qu'en réaffectant la ligne ferroviaire Renens-Flon en promenade de mobilité douce, l'espace initialement impénétrable, engendré par la ligne Renens-Flon et la ligne Renens-Lausanne, peut être aisément intégré au tissu urbain. Cette "promenade ferroviaire" constitue un élément essentiel du réseau de mobilité douce de l'agglomération Ouest lausannoise. En liant les points névralgiques du transport en commun - les gares CFF de Lausanne et de Renens et la halte REV de Malley - elle permet d'irriguer la zone entre-rails et les quartiers de part et d'autre du système ferroviaire. Ce travail propose donc de vérifier l'hypothèse par rapport au périmètre de la nouvelle halte REV de Malley.

2007

Characterisation of Hospital Wastewater: the Case of the CHUV

Laura Marie Blanc

2010