Marseille

Marseille (mɑːrˈseɪ , maʁsɛj, maχˈsɛjə; also spelled in English as Marseilles) is the prefecture of the French department of Bouches-du-Rhône and capital of the Provence-Alpes-Côte d'Azur region. Situated in the Provence region of southern France, it is located on the coast of the Gulf of Lion, part of the Mediterranean Sea, near the mouth of the Rhône river. Its occupants are called Marseillais.. Marseille is the second most populous city in France, with 870,321 inhabitants in 2020 (Jan. census) over a municipal territory of . Together with its suburbs and exurbs, the Marseille metropolitan area, which extends over , had a population of 1,879,601 at the Jan. 2020 census, the third most populated in France after those of Paris and Lyon. The cities of Marseille, Aix-en-Provence, and 90 suburban municipalities have formed since 2016 the Aix-Marseille-Provence Metropolis, an indirectly elected metropolitan authority now in charge of wider metropolitan issues, with

L'arc euroméditerranéen. Un enjeu pour le développement de la métropole marseillaise (F)

Le projet a pour thème l'aménagement du territoire. Le sujet du diplôme, en lui-même, porte sur les nouvelles formes de centralité que représentent les pôles d'activités (parcs technologiques). Ces formes urbaines apparaissent en marge des centres urbains historiques et sont étroitement liées au réseau de transport. Une nouvelle logique territoriale se met en place où l'on note une étroite imbrication des villes avec leurs zones périurbaines et l'espace "pseudo-naturel" les entourant. Les autoroutes deviennent alors les nouvelles rues urbaines et les nouveaux centres ne sont plus historiques. Dans certaines zones de périphérie, émergent des pôles technologiques (industriels, scientifiques, éducatifs). Ces nouvelles infrastructures urbanistiques peuvent être perçues comme un outil d'aménagement du territoire, permettant de promouvoir des zones restées en marge du développement industriel des centres villes. L'émergence de ces pôles traduit une tendance : les villes et les régions se définissent désormais par leur centralité dans l'espace international des flux (commercial, financier, information stratégique), plus que par leur simple situation géographique. Pour la partie théorique du diplôme, les logiques territoriales déjà mentionnées ont été étudiées sur le territoire en forme d'arc tendu entre trois métropoles : Barcelone, Marseille et Gênes. Cet arc constitue une interface sur 1000 km de littoral, entre la Communauté Européenne et le bassin Méditerranéen ; cet espace a donc pris le nom d'arc euroméditerranéen. Le territoire a été étudié selon ses composantes territoriales, morphologiques et sociologiques. Pour la partie pratique du diplôme, le pôle technologique de l'Arbois a fourni un exemple type des nouvelles centralités développées sur les axes internationaux de transport. Situé entre Marseille, Aix-en-Provence et les communes de l'Etang de Berre, le site de l'Arbois accueille depuis juin 2001 la nouvelle gare du TGV Méditerranée. Ce centre de gravité de la métropole marseillaise est aussi un de ses derniers poumons verts. L'aménagement du pôle d'activités représente 5% des 4500 ha formant le plateau. Seul le site en contact avec la nouvelle gare TGV a été étudié pour l'aménagement du parc technologique, où l'enjeu portait sur la relation territoire - réseau - interface.

2003

Au boulevard des Artisans. Le potentiel des friches urbaines exploré à Morat

Elodie Roulin

La régénération des friches urbaines est aujourd'hui reconnue comme l'une des stratégies de densification et de revitalisation urbaine. Jusqu'à présent, les grands centres ont été les principaux lieux de démonstration de ce phénomène. Aujourd'hui, notre projet traite un potentiel encore inexploré: les friches dans les centres isolés. Ces villes, de taille modeste possèdent autant d'atouts qualitatifs que quantitatifs et constituent un intérêt urbain grandissant. Suite à une analyse fine du territoire suisse, nous avons porté notre intérêt sur la ville de Morat et ses friches. Implantée dans une région riche en culture et coutumes, Morat est appréciée pour le charme de sa vieille-ville et sa beauté paysagère. Le choix du site, une friche contiguë à la voie ferrée, a été motivé par son emplacement stratégique au sein de la ville. La mise en place du boulevard des Artisans, qui constitue l'espace public du nouveau quartier, génère un pôle complémentaire au bourg en alliant habitat et artisanat. Au cœur de ce dernier, le ruisseau de la Prehl autrefois caché de tous, est remis à ciel ouvert. La nature, principal attrait d'un centre isolé, est valorisée à travers un parc habité qui contrebalance la caractéristique minérale de la vieille-ville. La mobilité douce domine dans le quartier et s'étend au-delà par le biais d'une passerelle piétonne au-dessus des rails. A travers ce projet en centre isolé, nous souhaitons dresser un exemple d'un nouvel essor dans la régénération des friches.

2016

L'arc euroméditerranéen. Un enjeu pour le développement de la métropole marseillaise (F)

2003

L'arc euroméditerranéen. Un enjeu pour le développement de la métropole marseillaise (F)

Au boulevard des Artisans. Le potentiel des friches urbaines exploré à Morat

Kleinhüningen - entre le port et la ville, transformation d'un lieu de stockage en discothèque

L'arc euroméditerranéen. Un enjeu pour le développement de la métropole marseillaise (F)

Au boulevard des Artisans. Le potentiel des friches urbaines exploré à Morat

Kleinhüningen - entre le port et la ville, transformation d'un lieu de stockage en discothèque