History of Berliner FC Dynamo (1978–1989)

BFC Dynamo developed a very successful youth academy during the 1970s. The team had an average age of only 22.7 years before the 1978–79 season. Young talented players in the team were Hans-Jürgen Riediger, Lutz Eigendorf, Norbert Trieloff, Michael Noack, Roland Jüngling, Rainer Troppa, Bodo Rudwaleit, Ralf Sträßer, Hartmut Pelka and Arthur Ullrich. The veterans in the team were Reinhard Lauck, Frank Terletzki, Wolf-Rüdiger Netz and Bernd Brillat. The young team was coached by 31-year-old coach Jürgen Bogs. BFC Dynamo got off to a strong start in the 1978-79 DDR-Oberliga and won the first ten matches. Lutz Eigendorf defected to West Germany during a friendly match in Kaiserslautern on 20 March 1979. His defection was considered a slap in the face to the East German regime. BFC Dynamo finally won its first DDR-Oberliga title after defeating rival SG Dynamo Dresden 3–1 on the 24th matchday in front of 22,000 spectators at the Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark. The team set a number of records during the league season. BFC Dynamo made its debut in the European Cup in the 1979–80 season. The team made it all the way to the quarter-finals of the 1979-80 European Cup, where it faced Nottingham Forest under Brian Clough. BFC Dynamo won the first leg away 1–0. BFC Dynamo thus became the first German team to defeat an English team in England in the European Cup. The success in the league continued, but the competition was fierce. BFC Dynamo won the 1979-80 DDR-Oberliga by defeating first-placed SG Dynamo Dresden on the final matchday and the 1980-81 DDR-Oberliga by defeating second-placed FC Carl Zeiss Jena in the final matchday. BFC Dynamo continued to integrate young players from the youth department into the first team, such as Rainer Ernst in 1979, Bernd Schulz in 1979, Olaf Seier in 1979, Frank Rohde in 1980, Falko Götz in 1980 and Christian Backs in 1981. BFC Dynamo reached the quarter-finals of the 1981-82 European Cup but was eventually eliminated by Aston Villa. BFC Dynamo now began a period of dominance in the league.

Vom globalen zum persönlichen CO2-Budget

Philippe Thalmann

Der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte hat mir einen Steilpass zugespielt, als er vor einem Monat unsere Bundesbehörden verurteilt hat, weil sie es versäumt haben, die nationalen Ziele für die Reduktion des Treibhausgasausstosses durch ein Kohlenstoffbudget zu quantifizieren, und weil die Ziele in der Vergangenheit verfehlt wurden. Das sind genau die Themen meines Vortrags: Was ist ein angemessenes CO2-Budget für die Schweiz? Und, kann es mittels individueller CO2-Budgets auch eingehalten werden?

2024

Bemessung von klassischen Tosbecken unterhalb von Treppenschussrinnen

Anton Schleiss, Giovanni De Cesare, Michael Pfister, José Pedro Gamito de Saldanha Calado Matos, Ivan Stojnic

Aufgrund des Fortschritts im Talsperrenbau mit Walzbeton (RCC) werden weltweit häufig Treppenschussrinnen erstellt. Nach jeder Schussrinne ist ein hydraulisches Bauwerk zur Energiedissipation vorzusehen, beispielsweise ein Tosbecken. Obwohl die Hydraulik von Treppenschussrinnen in den letzten Jahrzehnten eingehend untersucht wurde, sind aktuell nur wenige Ansätze zur Bemessung von Tosbecken nach einer Treppenschussrinne verfügbar. Die hier vorgestellten umfangreichen Modellversuche sollen diese Lücke für klassische Tosbecken mit ebener Sohle ohne Einbauten schliessen. Die Experimente zeigen, dass solche Tosbecken unterhalb von Treppenschussrinnen nicht mit den gleichen Ansätzen dimensioniert werden können, wie sie nach glatten Schussrinnen verwendet werden. Ziel dieses Artikels ist es, neue Bemessungsansätze für solche Tosbecken bereitzustellen.

2020

SCR vor Turbolader - Einfluss des Drucks auf die NOx-Reduktion

Oliver Kröcher

Für die selektive katalytische Reduktion (SCR) von Stickoxiden in Schiffsmotoren wird derzeit die Platzierung des SCR-System vor dem Turbolader diskutiert. Nur dort liegt ein ausreichend hohes Temperaturniveau vor, um Ablagerungen im SCR-Katalysator zu verhindern. Aber auch für Anwendungen im Pkw-Bereich könnte diese Anordnung interessant sein, da das erhöhte Druckniveau vor dem Turbolader zu einer signifikanten Verkleinerung des benötigten Katalysatorvolumens führen kann. Mithilfe von Modellgasversuchen am Paul Scherrer Institut (PSI) konnte gezeigt werden, dass sich das Volumen des SCR-Katalysators durch die Druckerhöhung tatsächlich reduzieren lässt, der Effekt aber kleiner ist als erwartet.

2014