La Brugeoise et Nivelles

Alstom Bruges, anciennement La Brugeoise et Nivelles (BN), puis Bombardier Eurorail, puis Bombardier Transportation Belgium est une filiale du constructeur ferroviaire français Alstom, basée à Bruges, en Belgique. Elle était la filiale belge du constructeur ferroviaire canadien Bombardier Transport de 1988 à 2021. La Brugeoise et Nivelles, ou BN, était un constructeur belge de matériel ferroviaire, essentiellement de tramways et d'automotrices électriques. À la fin des années 1980, la BN est passée sous pavillon canadien (rachetée par Bombardier). Créé en 1956 par fusion de La Brugeoise, Nicaise et Delcuve et des Ateliers Métallurgiques de Nivelles. Devenue entretemps une filiale à 97 % du groupe canadien Bombardier Inc., cette société a disparu en 1988, l'implantation de Bruges a survécu sous le nom de Bombardier Transportation Belgium. La société a notamment mis au point en 1985 le GLT, ancêtre de l'actuel « tram sur pneus » TVR de Nancy et Caen. Un parcours de test avait été construit entre Jemelle et Rochefort où circulait un prototype du GLT. Le 29 mai 1991, Bombardier regroupe ses activités ferroviaires européennes au sein de « BN Constructions Ferroviaires et Métalliques S.A. » qui devient Bombardier Eurorail. Elle intègre alors ANF-Industrie, Bombardier-Rotax-Wien et Bombardier-Prorail Limited. Le site de Nivelles comprenait des ateliers qui s’étendaient sur , avec un personnel de . Il a fermé ses portes en 1989. Fichier:BN Logo 1000px.png|alt=|Logo de La Brugeoise et Nivelles jusqu'en 1988. Fichier:Plaque Bombardier I11B.jpg|alt=|Logotype sur plaque de Bombardier Eurorail en 1996. Fichier:Bombardier Logo.svg|Logo de Bombardier Transportation Belgium jusqu'en 2021. Le site de Bruges assemble essentiellement du matériel ferroviaire pour le marché belge (par exemple, les voitures à deux niveaux de type M6), en consortium avec Alstom, qui a acquis la branche « transport » des Ateliers de Constructions Électriques de Charleroi (Alstom Belgium). . Fichier:LRT-1 ligthrail Manila vehicle being build in Bruges.

Breadboard.Sauvegarde d’une halle industrielle

Benjamin Bonnard

Alors que la plupart des friches industrielles sont détruites ou détournées en centres de loisir tendances, la stratégie employée ici est de conserver une halle industrielle ainsi que ses programmes de production et de recherche. Le complexe de l’usine SAPAL de Renens est transformée en suivant trois axes de réflexion: l’optimisation fonctionnelle de la halle principale, l’ajout de programmes publics qui se branchent à celle-ci et l’invitation de nouveaux acteurs au sein du complexe. L’usine est ainsi revitalisée et retrouve un dialogue avec son contexte urbain. La conservation de cette halle de 8’000 m2 se justifie par son unique flexibilité et sa capacité à accueillir une multitude de petits fabricants ou de plus grandes entreprises. La construction d’une lame de bureaux qui dessert la halle dans toute sa longueur s’inspire de cette flexibilité, en interconnectant les espaces de production aux bureaux. En face de ces derniers, le long de la rue menant à la gare, une arcade marchande permet la promotion et la vente des produits directement fabriqués dans ce complexe. Aux deux bouts de cette machine, un musée de la création numérique dialogue avec le voisinage et l’usine: d’un côté, grâce à une nouvelle place publique à l'échelle du quartier et, de l’autre, avec l’ancien bâtiment de bureau réinvesti par le musée et transformé en une tour-symbole, à l'échelle des grands axes routiers qui lui font face.

2019

Habitat durable: comment réduire l'empreinte environnementale de l'habitat en Suisse?

Matériaux rejetés et nouveaux défis

Breadboard.Sauvegarde d’une halle industrielle

Habitat durable: comment réduire l'empreinte environnementale de l'habitat en Suisse?

Matériaux rejetés et nouveaux défis

Breadboard.Sauvegarde d’une halle industrielle