Siemens Mobility

thumb|Rame VAL 256 du métro de Taipei. vignette|219x219px|MP 89 CA sur la ligne 14 du métro de Paris. Siemens Mobility est une entité indépendante du groupe Siemens spécialisée en solutions de transport : matériel roulant, signalisation et électrification ferroviaire ainsi que services et maintenance. Son siège est située à Munich, en Bavière. La division française Siemens Mobility France, anciennement Matra Transport de 1985 à 2001, puis Siemens Transportation Systems (STS) de 2001 à 2010 est située à Châtillon, dans les Hauts-de-Seine. Les premiers pas de Siemens dans le ferroviaire datent de la fin du XIXe siècle, avec la création de premier train électrique au monde, lorsque Siemens & Halske a dévoilé un train dont l'énergie était fournie par les rails, et avec le premier tramway électrique au monde, avec la mise en place d'un tramway électrique de 2,5 kilomètres de long à Berlin. L'activité du groupe dans le ferroviaire est désormais rassemblée au sein de l'entité indépendante Siemens Mobility. En juillet 1965, Jean-Pierre Malon fonde Interelec, société anonyme d'études et recherches du domaine ferroviaire. Le premier établissement à Paris date de 1967 avec l'installation de quatre systèmes prototypes sur le réseau de la RATP. En 1968, Interelec remporte un contrat à Mexico pour équiper la ville d'un métro automatique. La société déménage ensuite à Aubervilliers. En 1970, Interelec équipe de la ligne 4 du métro de Paris en pilotage automatique. La société génère un chiffre d'affaires de 6 M de francs avec 80 salariés. En 1972, Matra prend une participation au capital et entre dans son conseil d'administration. Jean-Pierre Malon reste président-directeur général. En 1973, la société grandit et s'installe à Drancy. Elle réalise un chiffre d'affaires de 13 M de francs et compte 120 salariés. En 1974, Interelec équipe de la ligne 6 du métro de Paris en pilotage automatique avec deux nouveautés : pilotage automatique avec transmission voie-machine haute fréquence (135 kHz), suppression des relais électromécaniques remplacés par des circuits de signalisation entièrement électroniques.