Système Péchot

Le système Péchot, du nom du colonel Prosper Péchot de l'armée de terre française qui fut à son origine, est un ensemble de voies ferrées et de matériel roulant de campagne. L'ingénieur Charles Bourdon étudia la locomotive et de nombreux aspects techniques. Mis au point en collaboration avec la société Decauville en 1888, il fut très largement utilisé lors de la Première Guerre mondiale. Certains aspects en furent repris lors de l'établissement de la Ligne Maginot. Après la déroute de la guerre franco-allemande de 1870, il apparaît qu'un moyen de transport adapté doit être choisi par l'armée française pour le transport des matériels en masse. Plusieurs solutions sont étudiées, dont la voie de et la voie métrique. La première solution sera adoptée. Le projet aboutira en 1888 à un système ferroviaire complet de voies et matériels adaptés aux transports en temps de guerre. Il fut un outil stratégique primordial lors de la Première Guerre mondiale. L'adaptation militaire du système Decauville va être effectuée par le commandant Péchot à la batterie de Bouvron près de Toul ; la voie de va être testée, notamment à Langres, en 1906. Le matériel le plus fréquemment rencontré est la locomotive Péchot-Bourdon, la plateforme d'artillerie Péchot mle 1888, différents types de wagons (citerne, couvert) et des wagons artillerie que l'on appelle affût truck, portant sur un affût spécial, un canon de 120 long ou un canon de 155 court. Decauville fournira beaucoup de matériel. Dans certains forts, on trouve des plaques tournantes marquées Decauville (certains forts possédant une voie étroite à l'intérieur des galeries pour le transport de munitions, des plaques tournantes ont été placées dans les angles des galeries afin de faire pivoter le petit wagonnet). L'écartement des rails est de . Les rails, à partir de , en tronçons de , et reposaient sur des traverses spécialement étudiées en acier embouti. Les tronçons de de voie étaient prévus pour être déplacés par . La charge admissible est de par essieu.