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Concept
Circuit de Brooklands
Résumé
thumb|Départ des 2x12 Heures de Brooklands, en mai 1929.
thumb|Une course sur le circuit de Brooklands en 1930.
thumb|Le comte Zborowski sur « Chitty Bang Bang 1 » à Brooklands
thumb|Photo aérienne des usines Vickers dans les années 1930
thumb|Le circuit en 2007
Le circuit de Brooklands est un circuit automobile de de développement situé près de Weybridge, dans le comté de Surrey, au Royaume-Uni. Il a ouvert en 1907 et est le premier lieu consacré au sport automobile construit spécialement à cet effet. Il fut l'un des premiers aérodromes de Grande-Bretagne. Le circuit a accueilli sa dernière course en 1939 et abrite aujourd'hui le Musée Brooklands consacré à l'aviation et à l'automobile. Le circuit demeure un lieu de rencontres pour voitures et motos anciennes et autres événements liés aux transports.
En 1903, le Royaume-Uni met en application son nouveau code de la route qui impose une limitation de vitesse de (soit ) sur toutes les voies publiques. Or, à l'époque, plus de 50 % des voitures produites dans le monde étaient françaises et il y eut des craintes concernant l'industrie automobile naissante en Angleterre car il devenait impossible d'effectuer des tests à haute vitesse sur routes ouvertes. Hugh Locke-King finance alors la construction du circuit de Brooklands dont les plans sont tracés en . Le circuit est inauguré le et devient le premier circuit spécialement créé à destination des automobiles.
Peu après, en , l'Indianapolis Motor Speedway est construit en s'inspirant du circuit de Brooklands. Sa course inaugurale se tient le .
Prenant en compte les contraintes de vitesse et de visibilité, le circuit de brooklands mesure de large, développe et est de forme ovale avec des virages inclinés pouvant atteindre jusqu'à de haut. Une ligne droite des stands a été construite, allongeant le circuit à dont inclinés. Le circuit peut accueillir jusqu'à spectateurs à son apogée. Au milieu de la piste se trouve une ligne noire discontinue (appelée « Fifty Foot Line ») qui permet théoriquement aux pilotes conduisant au-delà de la ligne de prendre les virages relevés sans utiliser le volant.
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