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Concept
Force aérienne et spatiale israélienne
Résumé
La Force aérienne et spatiale israélienne (en hébreu: חיל האוויר הישראלי ou H'eil Ha'Avir Ha'Israeli ; en anglais, Israeli Air Force ou IAF) est la composante aérienne de Tsahal. Elle aligne environ 400 avions et 215 hélicoptères ainsi que des drones, des satellites et des missiles balistiques.
Dès 1947, la Sherout Ha Avir, la branche aérienne de la Haganah, recherche des moyens aériens afin de protéger le Yishouv et de veiller à la protection aérienne du nouvel État juif, qui sera officiellement créé par la déclaration de David Ben Gourion, le à Tel-Aviv. Elle se mit à recruter des pilotes, dont la majeure partie avaient été formés par la RAF britannique. Puis elle se mit à chercher des moyens d'acquérir des avions.
Au début de la guerre, la Sherout Ha Avir ne dispose que de quelques avions :
cinq Avro Anson
deux Tiger Moth
trois DH-89 Dragon Rapide,
deux P-51 Mustang,
un DWR-13,
cinq C-47,
deux Noorduyn Norseman,
des Piper Cub.
Tous ces avions ont été achetés en contrebande.
Le premier des 25 avions tchécoslovaques Avia S-199 n'arrive en Israël qu’en avril et n'est opérationnel que le . Le , la Heyl Ha Avir fut officiellement créée en tant qu'armée de l'air, au vu des dispositions de l'ordonnance prise par le gouvernement provisoire de l'État d'Israël, relative à la création des forces de défense d'Israël (Tsahal).
À la création de l'État d'Israël, l'Armée de l'air israélienne, alors appelée Force aérienne israélienne ou Heyl Ha Avir, mit en œuvre différents avions en provenance des différents surplus de la Seconde Guerre mondiale. Cette flotte hétéroclite devait être impérativement remplacée pour des raisons de coûts et de logistique.
Début 1948, deux P-51 Mustang furent introduits en Israël en contrebande, à cause de l'embargo imposé à l'époque par les États-Unis. Ces deux appareils effectuèrent plus de treize sorties lors de la première semaine de la guerre d'indépendance, en mai 1948. De 1948 à 1961, l'Armée de l'Air israélienne utilisa plus de 34 P-51 Mustang, surtout pendant la crise du canal de Suez en 1956.
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