4e régiment étranger | EPFL Graph Search

Le étranger, ou RE, est le régiment de formation de la Légion étrangère dans l'Armée de terre française. Il est stationné à Castelnaudary depuis 1976, après avoir été initialement basé à Corte (Corse). Il n'est pas projetable en opération. C'est dans cette unité que sont formés les engagés volontaires, au cours d'un cycle de dix-sept semaines au sein de l'une des CEV (compagnies d'engagés volontaires). Il s'agit notamment pour ces étrangers d'apprendre le français par le biais de la méthode « Képi blanc » autrefois et « Mauger » aujourd'hui. En binômes ou trinômes (en fonction du nombre de francophones), dont un francophone, les futurs légionnaires acquièrent les bases du français sans jamais recourir à leur langue maternelle. Après avoir rejoint leurs corps d'affectation, ils reviendront encore au « creuset de la Légion » pour y suivre éventuellement une formation de spécialiste (cuisinier, infirmier, auxiliaire sanitaire, transmetteur, informaticien, mécanicien, moniteur de sport, secrétaire, moniteur de conduite) à la CIS (compagnie d'instruction des spécialistes). Ensuite, au cours de leur premier contrat, ils reviendront effectuer la FGE (formation générale élémentaire) afin de gagner leurs galons de caporal et, pour les meilleurs, la FG1 (formation générale de ) qui leur ouvrira la carrière de sous-officier. Ces formations de cadres, de même que la formation de spécialiste de combattant et la préparation à la formation générale de , sont effectuées à la CIC (compagnie d'instruction des cadres). Le régiment est créé le à Marrakech, au Maroc. Dissous en 1940, le régiment est recréé en 1941 sous l'appellation de de la Légion étrangère. En 1948, il reprend le nom de étranger d'infanterie. Le , le régiment est dissous, à l'issue de la fermeture du site d'essais nucléaires français de Reggane. En 1976, le GILE (groupement d'instruction de la Légion étrangère) est déplacé à Castelnaudary et prend le nom de RILE (régiment d'instruction de la Légion étrangère) le . Il reçoit alors la garde du drapeau du RE.

Entre terre et lac : une extension évolutive du Chantier Naval de Bellerive

Le projet est considéré comme une extension du chantier naval de Bellerive, construit à la suite à l’Exposition nationale de Lausanne en 1964. Ce site, qui a une vie propre au fil des saisons, est aussi utilisé de manière temporaire lors de divers événements organisés, principalement en période estivale, sur le terrain vague et le parking qui bordent le chantier naval. Le projet a pour objectif de redynamiser cette zone durant toute l’année en ajoutant des programmes qui répondent à la demande des employés de la Compagnie générale de navigation (CGN) et qui soient à même d’accueillir des activités publiques temporaires. Partant du constat que la parcelle en question est une entité artificielle, un terrain gagné sur l’eau par remblayage, le projet agit comme l’interface qui connecte ces deux milieux. Pour lier cette « caractéristique identitaire » tout en valorisant la CGN, le projet propose une promenade qui part de la terre pour rejoindre le lac en passant entre les façades existantes et l’extension ajoutée. Les volumes créés répondent à ceux déjà existants tout en générant des entre-deux spécifiques de « l’atmosphère » de la CGN. Le projet entend ainsi mettre en valeur le fort caractère artisanal du site – les savoir-faire historiques de la restauration et de la construction des bateaux du Léman – et donner à contempler le grand paysage que forment le lac et les montagnes au loin.

2023

Construire la mobilité durable et inclusive par l’éducation - Quelle implication pour l’entreprise ?

Vincent Kaufmann

Le domaine de la mobilité est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre en Europe, impactant très négativement le climat. Un monde prisonnier des déplacements, des transports et de l’automobile ne pourra être ni durable ni inclusif. Le toujours plus vite, plus loin et plus souvent nous conduit dans une impasse. Dans cet article, les auteurs se saisissent de ces questions à partir d’une redéfinition de la notion de mobilité, et démontrent que l’éducation est indispensable pour rendre les déplacements plus durables et inclusifs aux plans individuel et collectif. Ils dressent alors le cadre précis d’un engagement des entreprises pour que la mobilité, à partir de l’éducation, puisse engendrer les métamorphoses qui donnent sens à la vie de chacun sans épuiser les ressources de la planète.

2023

Pyrénées fécondes. Une bergerie en haute montagne

Dans les Hautes Pyrénées, à quelques 2000 mètres au-dessus de la mer, un immense troupeau de brebis broutent l’herbe verte du printemps. Elles ne sont plus toutes seules: une famille d'ours s’est implantée désormais dans la forêt, non loin de là. Les bergers ont bien l’intention de trouver une manière de faire coexister ensemble le troupeau et les prédateurs. Pour se faire, une ruine monumentale en pierre viendra asseoir le projet: une bergerie pour protéger le troupeau et une fromagerie pour soutenir l’économie pastorale de la région. Livrée au vent qui l'érode, cette ruine est rongée par le temps. Gel et dégel successifs provoquent l’éclatement des pierres. Les arches tombent les unes après les autres. Afin de stopper la dégradation progressive du bâtiment, le projet imagine une grande charpente en bois recouvrant la ruine, comme le ferait une prothèse avec un corps malade. La toiture recoud peu à peu le site. Le bâtiment se fond intimement avec le paysage accidenté. A l’intérieur de la halle, les moutons attendent leur tour pour la traite. Le lait est stocké dans une cuve, thermisé dans un chaudron, égoutté puis pressé pour être formé en fromage. Le lendemain matin, on apporte les meules dans les caves d’affinage en pierre afin qu’elles sèchent durant toute la saison. Les soirs venus, bergers et randonneurs se réunissent sous la couverture oscillante en noisetier. Ils profitent de la chaleur du refuge ou dorment à la belle étoile, abrités des vents.

2020