ATR 72 | EPFL Graph Search

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vignette|Photographie comparative des dimensions entre un ATR 72-500 d'Aer Lingus et un Boeing 777-300ER de Singapore Airlines. L'ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par la société italo-française (GIE) ATR. L'ATR 72, version allongée de l'ATR 42 permettant d'accueillir jusqu'à , a été mis en service en 1989. Il est disponible en version tout cargo , . À partir du modèle initial, -200, il a été amélioré en plusieurs versions successives dont une révision majeure, le modèle -500 à partir de 1995. Sa version « Quick-change » offre pour le fret. L'ATR 72 a été développé sur la base de l'ATR 42 pour en augmenter la capacité (de 48 à ). La longueur du fuselage a été augmentée de , l'envergure a été augmentée ainsi que la puissance des moteurs et la capacité en carburant (10 %). L'ATR 72 fut annoncé en 1986 et fit son premier vol le . Exactement un an après, le , Finnair fut la première compagnie à exploiter l'appareil. Au début de l'année 2013, ATR comptait ainsi des commandes nettes pour (437 ATR 42 et 817 ATR 72), dont plus de la moitié depuis 2005. En effet si la société a connu des problèmes financiers dans les années 2000, la flambée du prix du pétrole a ravivé l’intérêt des compagnies aériennes pour l'avion qui s'est révélé très économe. Le appareil est livré le . À la suite de l'accident du vol American Eagle 4184 provoqué par un défaut de conception dans la gestion du givre sur les ailes, l'ATR 72 a été interdit de vol dans l'espace aérien américain à partir de décembre 1994 puis ré-autorisé à la suite d'une nouvelle procédure d'utilisation des volets en janvier 1995. En mars 1995, le fabricant améliore le dégivrage des ailes. Néanmoins les compagnies aériennes américaines n'exploitent plus l'ATR 72 dans les zones géographiques sensibles au givre (essentiellement le nord des États-Unis). L'ATR 72 a dû faire face dès sa mise en service, à la concurrence du Fokker 50 mais surtout du De Havilland Canada DHC-8. En effet le DHC-8 aussi connu sous le nom de Dash 8 puis Q400 possède des performances supérieures à l'ATR.

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Concepts associés (11)

ATR 72

Regional airliner

A regional airliner or a feederliner is a small airliner that is designed to fly up to 100 passengers on short-haul flights, usually feeding larger carriers' airline hubs from small markets. This class of airliners is typically flown by the regional airlines that are either contracted by or subsidiaries of the larger airlines. Regional airliners are used for short trips between smaller towns or from a larger city to a smaller city. Feederliner, commuter, and local service are all alternative terms for the same class of flight operations.

Avion à fuselage étroit

thumb|Comparaison d'un Airbus A320 (à fuselage étroit) et d'un Boeing 777-300ER (à fuselage large). Un avion à fuselage étroit ou avion à fuselage standard ou avion monocouloir (narrow body aircraft ou standard body aircraft ou single aisle aircraft) . La largeur de la cabine est généralement comprise entre 3 et et les sièges sont disposés de 2 à 6 par rangée le long du couloir. Les avions à fuselage étroit, dont l'autonomie ne permet pas des vols transatlantiques ou transcontinentaux, sont communément connus comme avions de courts et moyens courriers.