Igor et Grichka Bogdanoff | EPFL Graph Search

Igor et Grichka Bogdanoff sont des animateurs français, producteurs d'émissions de vulgarisation scientifique diffusées à la télévision et essayistes en science-fiction. Nés le à Saint-Lary (Gers), ils sont morts des suites de la Covid-19 à l'âge de , le pour Grichka et six jours plus tard, le , pour Igor. Formant un duo fusionnel et inséparable tout au long de leur carrière, au point d'être souvent appelés les frères Bogdanoff, les jumeaux Bogdanoff ou tout simplement les Bogdanoff, ils se font connaître du grand public comme vulgarisateurs et conteurs, avec notamment leur émission à succès axée sur la science-fiction : Temps X (1979-1987). S'ils deviennent des personnages médiatiques populaires jusqu'à leur mort, la valeur scientifique de leurs thèses universitaires et la qualité de leur travail de vulgarisation sont sévèrement contestées par la communauté scientifique à partir des années 1990. Tout en continuant à publier régulièrement des ouvrages de vulgarisation scientifique, les jumeaux Bogdanoff s'éloignent de ce domaine pour se concentrer, dans les années 2010, sur des activités de divertissement à la télévision et à la radio, jouant avec autodérision de leurs personnages et de leur transformation physique spectaculaire autour de laquelle ils entretiendront le mystère. Les jumeaux Igor et Grégoire Ostasenko-Bogdanoff sont les fils de Youri « Youra » Mikhaïlovitch Ostasenko-Bogdanoff (1928-2012), selon la biographe Maud Guillaumin, émigré russe ayant connu le goulag, arrivé en France en 1945 et devenu simple garçon de ferme dans les Pyrénées ou selon les frères Bogdanoff, artiste peintre descendant d'émigrés politiques russes, élevé en Espagne par le prince géorgien , et de Maria « Maya » Dolores Franzyska Kolowrat-Krakowská (1926-1982), née d’une liaison entre une aristocrate autrichienne (mariée et mère de quatre enfants) et Roland Hayes, chanteur d’opéra noir américain dont elle s'éprend lors d'un concert.

Le rond-point de la Maladière, une friche réappropriée

Alors que Vidy se développe et prospère, le vide au centre du giratoire de la Maladière reste délaissé, comme en attente ... Sujet du projet architectural, l’île pédestre a pour but de redynamiser ce lieu en friche à l’aide d’un espace à même d’articuler les différents tissus urbains alentour par l’étirement horizontal de son terrain, tout en restant isolé par la verticalité d’un mur qui redéfinit son centre. Le terrain est donc remodelé afin de créer des connexions piétonnières qui viennent s’ajouter au seul passage Nord-Sud existant. Une structure circulaire unique s’intègre à l'environnement grâce à son échelle et sa hauteur. Des espaces programmatiques sont placés dans l'épaisseur de son mur. En raison de la topographie irrégulière, trois niveaux de hauteur, correspondant à différents horizons, sont utilisés comme outils de conception. Les plans horizontaux qui y passent, toit ou plancher, produisent des espaces abrités reliés entre eux par le terrain ou par des rampes pédestres. Le vide dans le projet permet de définir une utilisation flexible de l’espace. L’intérêt étant de mettre à disposition des utilisateurs des situations banales où ils puissent vivre une expérience perceptive et analytique mouvante. Ils viendront ainsi librement dans cet espace pour s'asseoir / regarder le paysage / manger - boire / se rencontrer / jouer / ou simplement se détendre en plein air et se sentir comme dans un jardin.

2018

Réaménagement du centre urbain de Porrentruy (JU)

Patrick Wenger

La plupart des villes de fondation jurassiennes ont évolué avec un rythme de croissance relativement faible sans grande rupture. Le premier centre de la ville reste alors le pôle urbain essentiel de celle-ci. Seul, l'arrivée du réseau ferroviaire à la fin du XIXe siècle a déplacé la centralité de la ville vers la gare. A Porrentruy, deux morceaux se sont insérés entre l'ancien noyau et le nouveau pôle ferroviaire: une zone de croisement fluvial et routier devant les anciennes limites de la ville, où les centres commerciaux et les parcs se sont substitués aux premières industries, et un quartier résidentiel de grand standing. Ces trois entités ont leur logique propre. Les bords et les points de contact entre celles-ci sont parfois conflictuels. La route principale menant de la gare au centre est actuellement un lieu peu agréable qui résulte d'aucune pensée d'ensemble. Le projet unifie cet axe en y insérant une succession d'espaces publics qui articule le glissement d'une entité à la suivante, tout en renforçant le caractère de chacune. Il s'agit d'abord de compléter la zone de transport en lui donnant une réelle existence, ensuite d'articuler l'angle du quartier de la gare, lieu actuellement lâche, avec une constellation de volumes qui clarifie le bord de cette entité et amorce une densification, et enfin d'insérer un square qui complète la suite de parcs, devant l'ancienne ville, à un endroit charnière.

2004