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Concept
Vélo pliant
Résumé
thumb|right|Un vélo pliant dans la collection du Musée des enfants d'Indianapolis.thumb|250px|Un vélo pliant.
Un vélo pliant ou vélo pliable, est un vélo dont le cadre et d'autres parties se plient à l'aide de charnières qui se verrouillent. Les parties pliées restent ainsi solidaires. Il se distingue du vélo démontable (ou séparable) tel que celui conçu par Alex Moulton.
Il est très adapté à l'intermodalité, particulièrement la modalité train + vélo, et au cyclisme urbain.
Facilité et rapidité de pliage :
Un vélo pliant de qualité rapide à plier et compact permet d'enchaîner de longues distances à vélo et en transports en commun aux heures de pointe. Les marques proposent différentes techniques de pliage, elles peuvent avoir de l'importance selon les besoins précis de l'utilisateur.
Poids :
Un poids faible est à privilégier lorsqu'il faut porter le vélo dans les escaliers. Attention cependant à ne pas privilégier la légèreté aux dépens de la solidité. Le plus souvent, les vélos pliants font entre 11 et 13 kg. À des poids inférieurs, des tubes éventuellement trop fins auront tendance à plier le cadre pourra manquer de rigidité. L'aluminium est plus léger que l'acier ; le chromoly est un bon compromis.
Diamètre des roues :
Les vélos pliants les plus compacts ont des petites roues, inconfortables pour rouler sur des revêtements de mauvaise qualité ou pavés. Le meilleur compromis est atteint avec des roues d'un diamètre de 20 pouces, donnant un vélo confortable tout en restant suffisamment compact. Globalement, plus la taille des roues sera grande, plus le vélo pliant sera confortable mais encombrant une fois replié.
Stabilité :
La dimension des roues et la géométrie de la fourche déterminent la stabilité de la direction. Par rapport à un vélo classique, le vélo pliant sera en général plus maniable (rayon de braquage court, légèreté de la direction) mais moins stable. La différence sera a priori d'autant plus marquée que les roues sont petites.
Confort sur grandes distances :
Sur des trajets longs, le confort de conduite et le rendement doivent être privilégiés.
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