Henri Temple

Henri Temple, né le à Montpellier, est un universitaire, il fut avocat et homme politique. Maître de conférences honoraire en droit privé à l'université de Montpellier, il est spécialiste du droit économique (consommation, concurrence, libre circulation) et a publié des travaux de philosophie politique. Sa famille montpelliéraine est originaire du Rouergue. Il obtient un DES de droit en 1970, intitulé L'agriculture de groupe et la commercialisation des fruits. Il soutient une thèse de doctorat en droit intitulée Les Sociétés de fait sous la direction de Jean Calais-Auloy en 1975 à l'université de Montpellier puis après avoir enseigné à l'Université d'Abidjan, revient en France et devient avocat. Devenu avocat, il se fait connaître progressivement en droit de protection des consommateurs, et en droit alimentaire. En 2011, il est membre du conseil de l'ordre des avocats de l'Hérault. Il réalise sa carrière universitaire à la Faculté de droit de Montpellier (désormais honoraire). Il est cofondateur, en 1975, du premier Centre de recherche en droit de la consommation avec le Professeur Jean Calais-Auloy dont il assure la direction de 2000 à 2012 et dirige de 1990 à 2012 le Master 2 professionnel de droit de la consommation et de la concurrence, associé à de nombreux projets législatifs dans divers pays. Il donne des conférences tant de philosophie politique que de droit économique au Brésil, Roumanie, Italie, Afrique, Russie. Comme avocat il a plaidé à l'étranger contre des compagnies pétrolières et, en Europe, pour des associations de consommateurs. Il est co-auteur d'un ouvrage intitulé Droit de la Consommation. Il est aussi l'auteur de plusieurs ouvrages juridiques, notamment l'ouvrage issu de sa thèse Les sociétés de fait. Il dirige et participe, également à l'ouvrage collectif Traité de droit alimentaire (2013) le premier jamais paru dans cette discipline nouvelle, et rédige un ouvrage de philosophie politique, Théorie générale de la nation-L'architecture du monde (2014), préfacé par Gérard Lafay.

Réseaux du Caire: réinterprétations des infrastructures pour anticiper l'hyper-densification (Egypte)

Stefania Boggian

Le Caire, mégalopole égyptienne. Ce sont plus de 17 millions d'habitants qui y vivent, plus de 7 millions de voitures qui s'y déplacent, et plus du 40% du PIB égyptien qui y est produit. Théâtre en ces dernières années de changements sociaux et politiques radicaux, ce territoire, dont l'étalement n'est plus possible, s'attend pourtant à accueillir dans les prochains 40 ans, 15 millions de nouveaux habitants à la recherche d'opportunités. La perspective de cette hyper-densification conduit à une réflexion sur le besoin en nouvelles institutions et infrastructures, sur leur rôle, ainsi que sur l'empreinte physique de ce phénomène. A la grande échelle se pose la question de l'optimisation des réseaux, des flux et des lignes qui les structurent et qui en font des repères autant théoriques que spatiaux. A la plus petite échelle la sauvegarde des gestes, des relations et de la mémoire de cette ville devraient guider les nouvelles interventions. Le projet s'insère dans cette nouvelle logique d'action et propose une manière alternative de penser les flux urbains à grande échelle, en particulier celui des déchets et celui des piétons. Les deux programmes de la passerelle publique et du centre de tri sont combinés et disposés sur une faille stérile et résiduelle de la ville, le dessous du Pont du 15 Mai.

2012

La ville-territoire Post-Car. Un futur pensable

Le cercle vertueux de l'annotation

Réseaux du Caire: réinterprétations des infrastructures pour anticiper l'hyper-densification (Egypte)

Le cercle vertueux de l'annotation

Réseaux du Caire: réinterprétations des infrastructures pour anticiper l'hyper-densification (Egypte)

La ville-territoire Post-Car. Un futur pensable