Sikorsky CH-53 Sea Stallion

Le Sikorsky CH-53 Stallion est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut lourd militaire américain capable de transporter jusqu'à , bien que sa capacité habituelle soit de de troupe avec leur équipement. La version améliorée CH-53E Super Stallion, avec 3 moteurs, est capable d'emporter jusqu'à de charge. Construit à plus de en plusieurs versions depuis 1964, le CH-53 a été exporté vers l'Allemagne de l'Ouest Huit hélicoptères de ce type prirent part à l'opération Eagle Claw, en 1980. vignette|gauche|Assemblage du premier CH-53A en 1964 à Stratford (Connecticut). Le Sea Stallion a une conception du fuselage similaire au Sikorsky S-61R. Il dispose d'une porte de service sur le côté droit du fuselage, derrière le poste de pilotage et d'une rampe de chargement arrière à commandes électriques. Le fuselage est étanche, mais n'est pas destiné à un usage intensif à la surface de l'eau, seulement pour les atterrissages en cas d'urgence. Un blindage protège l'équipage et les systèmes vitaux. Le CH-53A peut accueillir , 24 en configuration médicale (medevac), une charge interne de ou une charge externe de . Le CH-53A est équipé d'une paire de mitrailleuses M60 de et la queue et les rotors peuvent être repliés. Initialement, le CH-53 a été alimenté par deux turbomoteurs General Electric T64-6 fournissant chacun . Les moteurs récents sont des T64-1 et T64-16 atteignant . Le CH-53D dispose de moteurs surdimensionnés, initialement des T64-GE-412 de , puis des T64-413 de . Sa configuration permet d'accueillir jusqu'à , des mitrailleuses XM218 .50 BMG de . Des années plus tard, les CH-53D ont été équipés de contre-mesures défensives. Le Sikorsky CH-53 Stallion a été engagé lors de plusieurs opérations militaires : Lors de l’opération Eagle Claw (« Serre d'aigle », aussi appelée opération Evening Light ou opération Rice Bowl) en 1980 en Iran. CH-53A : version initiale avec 2 moteurs de 2850 ch, destinée à l'USMC (139 exemplaires). RH-53A : 2 moteurs de 3925 ch, destinée à l'US Navy (15 CH-53A modifiés).