Margaret Maruani | EPFL Graph Search

Margaret Maruani, née le à Tunis en Tunisie, et morte le à Valence en Espagne, est une sociologue française, directrice de recherche au CNRS. Elle est fondatrice en 1999 et directrice jusqu'en 2015 de la revue Travail, genre et sociétés, et dirige le Réseau de recherche international et pluridisciplinaire MAGE (Marché du travail et genre). Margaret Maruani naît à Tunis, d'un père juif tunisien et avocat, et d'une mère allemande catholique et professeure d'allemand. Elle finit ses études secondaires à Paris, où sa famille s'installe en 1967. Elle obtient une maîtrise d'allemand puis s'inscrit en 1973 à l'Institut d'études politiques de Paris, dont elle est diplômée en 1975, et où elle obtient un DEA de sociologie (1976) et soutient en 1978 une thèse de doctorat, intitulée Les syndicats à l’épreuve du féminisme, sous la direction de Jean-Daniel Reynaud. Elle est publiée en 1979 sous le titre Les syndicats à l’épreuve du féminisme. Elle est allocataire de recherche au CNAM durant ses années de thèse (1976-1978), dans le Laboratoire de sociologie du travail. Elle est ensuite nommée assistante. Elle est recrutée comme chargée de recherche au CNRS, rattachée au laboratoire de sociologie du travail du CNAM, en 1983. En 1991, elle passe son habilitation à diriger des recherches, préparée sous la direction de Jean-Daniel Reynaud, à l'IEP de Paris et rejoint le Centre de sociologie urbaine (CSU-CNRS). En 1992, elle est promue directrice de recherche au CNRS. Trois ans plus tard, elle fonde le groupement de recherche « Marché du travail et genre en Europe » (MAGE), premier groupement de recherche sur le genre au CNRS. En 1999, elle fonde la revue Travail, genre et sociétés qu'elle dirige ensuite, avant d'en devenir conseillère éditoriale. Ses recherches portent sur le travail, l'emploi et le syndicalisme des femmes et sur l'analyse du marché du travail et de l'emploi dans une perspective genrée. Elle articule ainsi recherche et engagement féministe. Ses travaux ont été traduits dans de nombreuses langues.

Avoriaz, assises d'occupation à l'année (F)

Timoté Benjamin Mopty

Seuls quelques êtres osaient monter là-haut en ces mois d'automne. Des aventuriers voyant en ce paysage post-apocalyptique une quête possible d'adrénaline. Des âmes perdues en repentance à la recherche d'isolement. D'autres guettaient fébrilement l'arrivée de la neige, salivant dès la première chute en songeant à la manne financière que les flots de touristes allaient bientôt y déverser, quelques mois plus tard. Le modèle de la station intégrée des années soixante s'avère aujourd'hui incertain. Les changements climatiques, la croissance démographique mondiale et la nouvelle temporalité alpine réclament de nouvelles stratégies, permettant une occupation rationnelle de ces territoires déjà construits. Le projet prône une occupation à l'année de la station d'Avoriaz. L'enneigement ayant été la source des choix urbains et architecturaux, il s'avère primordial de qualifier l'espace ouvert en l'absence de neige pour activer ce nouveau cycle. Un travail sur l'assise, cette strate inférieure d'espaces publics extérieurs et intérieurs, connecte des bâtiments majeurs reconvertis, tout en organisant les parcours entre ces polarités naissantes: services culturels et sportifs autour de la place du téléphérique, pôle de recherche et de création au niveau des anciens parkings, et retour à une zone humide naturelle sur la place centrale. Un nouveau transport interne assure une connexion efficiente au sein d'Avoriaz et son accessibilité depuis la vallée.

2015

Altermobilités

Emmanuel Pierre Jean Ravalet

Les altermobilités recouvrent l’ensemble des comportements de déplacement alternatifs à un usage exclusif de la voiture particulière. Elles revendiquent également un certain droit à la lenteur, ce qui suppose une articulation originale des espaces géographiques et sociaux en lien avec un usage limité de la voiture.

Forum Vies Mobiles2013

Montage dune matrice multimodale 2020 avec le modèle EMME/2 de lagglomération Lausanne-Morges

Michel Bierlaire, Thomas Robin

Cette étude produit, pour lagglomération lausannoise, une matrice de la demande motorisée (voiture + transports en commun) à lheure de pointe du matin en 2020, ainsi quune fonction de répartition modale permettant de déterminer la part de chaque mode en fonction de la qualité respective des 2 offres. La matrice 2020 est calculée à partir de celle de 2005 et de pronostics daccroissement par zone de la population et des emplois. Quant à la fonction de répartition, elle est calibrée en partant de la demande et de la qualité doffre respectives pour ces 2 modes en 2005. Des résultats sont présentés, accompagnés dune analyse critique.

2007