Irisbus CityClass

L'Iveco CityClass est un bus urbain, suburbain et périurbain lancé par la division bus d'Iveco en 1997 et renommé Irisbus en 2000. Il est l'équivalent de l'Agora en France. Il succède au bus urbain Iveco 490 TurboCity UR Green puis remplacé par l'Irisbus Citelis. Comme de coutume chez Iveco, le CityClass est disponible en deux versions : bus urbain série 491 et suburbain série 591 ainsi qu'en plusieurs longueurs : , et articulé . L'Iveco CityClass a été dévoilé aux professionnels et au grand public en 1995 à l'occasion du Salon de Paris. Il a été commercialisé avec le MY 1997. Renommé Irisbus en 2000 lors du regroupement des divisions autobus IVECO-RVI, il restera en production jusqu'en 2008. Au total, exemplaires seront fabriqués dont plus de en Italie. Le reste sera fabriqué en Espagne et en Chine. Le projet CityClass a été créé dans les années 90 par le designer italien Giorgetto Giugiaro et a été présenté au public en 1996 pour remplacer l'Iveco Turbocity L'Iveco 491 CityClass a été fabriqué et commercialisé de 1997 à 2000. En fin d'année 1999, le logo IVECO sur la calandre du CityClass est remplacé par le dauphin d'Irisbus et le conservera, en Europe, jusqu'en 2008. Le modèle CityClass, dont plus de exemplaires ont été produits en Italie, est certainement le bus urbain le plus diffusé en Europe. Outre les grandes villes italiennes comme Milan, Rome, Gênes et Turin où sa diffusion est quasi monopolistique, il est en service dans tous les services de transport public (et privés) d'Italie. Le Cityclass a trouvé de larges débouchés également à l'étranger : Suisse, France, Allemagne, Roumanie et surtout Espagne et Grèce. Dans la plupart des villes d'Espagne, le Cityclass, carrossé par les sociétés espagnoles Castrosua, Hispano Carrocera et Noge, est le plus diffusé dans le parc des transports urbains. En 2001, le CityClass est doté d'une nouvelle motorisation Iveco nommée Cursor développant 290 chevaux pour les modèles 10 et . Auparavant, ils recevaient des moteurs Fiat V.I. type 8360.