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Avec l’ouverture progressive du réseau routier suisse aux poids lourds de plus de 28 tonnes il est nécessaire de revoir les caractéristiques des infrastructures de cette nouvelle législation. Si les gabarits des véhicules et leur charge par essieu ou axe r ...
One of the more useful dynamic data used by ATIS (Advanced Traveller Information Systems) and ATMS (Advanced Traffic Management Systems) applications is the link travel time, in particular for the DRGS (Dynamic Route Guidance Systems) case. Among the diffe ...
La problématique de la nécessité et de l'importance d'un ouvrage de franchissement pour la faune reste une source de confrontation entre l'écologue et l'ingénieur. Un groupe pluridisciplinaire a engagé des travaux de recherche et a proposé une méthodologie ...
L'objectif principal de l'étude a pour but d'évaluer l'influence de la limitation technique de la vitesse des motocycles à 80km/h sur la capacité, les temps de parcours et la sécurité sur autoroute à deux voies, dont la limitation de vitesse serait de 110k ...
This article describes how a simulation-based evaluation methodology was applied on a variable speed limit signs (VSLS) system designed for a heavily-traveled roadway around Lausanne, Switzerland. Using the MITSIM Laboratory, the evaluation focused on dete ...
La situation topographique particulière, un fort taux d’occupation de sa surface et une volonté très prononcée de protection du paysage incite la Suisse à enfouir ses infrastructures. C’est donc une multitude de tunnels qui ont été construits et qui le ser ...
Les liants modifiés ont fait leur apparition à grande échelle il y a une trentaine d'années afin d'accroître les performances mécaniques des revêtements bitumineux. Ce développement répondait à l'accroissement du trafic et à une volonté de réduire les péri ...
The laboratory of traffic facilities (LAVOC) is working in the fields of design, operation and maintenance of transport infrastructures. Since 1998 the LAVOC proposes an ITS course about the concepts and the methods of the transport telematics in order to ...
L’ingénieur qui développe les réseaux d’infrastructure de transports en raison d’une demande croissante en mobilité (essor de l’économie, population et niveau de vie en augmentation, etc.) doit faire en sorte que ceux-ci soient efficaces, sûrs, économiques ...
Le projet de franchissement des Alpes par des tunnels ferroviaires comprend la réalisation des tunnels du Lötschberg sur une longueur de 2037 km. La superstructure doit reposer sur une couche de matériaux à forte porosité qui assure durablement la drainabi ...