Louis XV | EPFL Graph Search

Louis XV (15 February 1710 – 10 May 1774), known as Louis the Beloved (le Bien-Aimé), was King of France from 1 September 1715 until his death in 1774. He succeeded his great-grandfather Louis XIV at the age of five. Until he reached maturity (then defined as his 13th birthday) in 1723, the kingdom was ruled by his grand-uncle Philippe II, Duke of Orléans, as Regent of France. Cardinal Fleury was chief minister from 1726 until his death in 1743, at which time the king took sole control of the kingdom. His reign of almost 59 years (from 1715 to 1774) was the second longest in the history of France, exceeded only by his predecessor, Louis XIV, who had ruled for 72 years (from 1643 to 1715). In 1748, Louis returned the Austrian Netherlands, won at the Battle of Fontenoy of 1745. He ceded New France in North America to Great Britain and Spain at the conclusion of the disastrous Seven Years' War in 1763. He incorporated the territories of the Duchy of Lorraine and the Corsican Republic into the Kingdom of France. Historians generally criticize his reign, citing how reports of his corruption embarrassed the monarchy, while his wars drained the treasury and produced little gain. A minority of scholars dispute this view, arguing that it is the result of revolutionary propaganda. His grandson and successor Louis XVI inherited a large kingdom in need of financial and political reform which would ultimately lead to the French Revolution of 1789. Régence Louis XV was the great-grandson of Louis XIV and the third son of the Duke of Burgundy (1682–1712), and his wife Marie Adélaïde of Savoy, who was the eldest daughter of Victor Amadeus II, Duke of Savoy. He was born in the Palace of Versailles on 15 February 1710 and was immediately styled the Duke of Anjou. At this time, the possibility of the Duke of Anjou becoming the next king seemed rather remote as Louis XIV's eldest son and heir, Louis's paternal grandfather Louis Le Grand Dauphin, was expected to assume the throne upon the old king's death.

Analyse des logiques de choix modal auprès de la population active dans l'aire urbaine de Bienne

Vincent Kaufmann, Guillaume Simon Joseph Drevon, Marc Antoine Messer, Eloi Antoine Maël Bernier, Ludy Juliana González Villamizar

Encourager le report modal des transports individuels vers des moyens de transports moins polluants constitue aujourd’hui l’objectif affiché des politiques de transport à travers toute l’Europe (Banister 2005, Flamm 2004). Cet objectif ambitieux exige une ...

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Analyse des logiques de choix modal auprès de la population active urbaine : étude comparée du Grand Genève, du Canton de Vaud, et des agglomérations de Berne et de Bienne

Vincent Kaufmann, Guillaume Simon Joseph Drevon, Marc Antoine Messer, Eloi Antoine Maël Bernier, Ludy Juliana González Villamizar

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Renouer avec la rue.Trilogie d’espaces publics à Yangon (Myanmar)

Yangon, 7.3 millions d’habitants et 0.37 m2 d’espace public par habitant: dix fois moins que ses voisines Bangkok ou Singapour. Depuis la fin du XXe siècle, la ville s’étend, les voitures affluent et le paysage urbain si particulier, issu d’une cohabitation entre habitants, vendeurs de rue, transports et végétation incontrôlée, évolue. Le projet consiste en une trilogie d’interventions le long de Pyay Road, l’un des principaux axes routiers de Yangon, visant à souligner le caractère public potentiel des sites choisis. Le climat – mousson ou soleil ardent – est une donnée cruciale dans le projet: la recherche d’ombre comme catalyseur social, la figure du toit comme point de départ du dessin. Trois espaces publics projetés dans des environnements urbains différenciés. Le premier s’insère dans un alignement des symboles du pouvoir: la pagode Shwedagon et le Parlement régional. Un portique crée une entrée monumentale au plus grand parc de la ville et accueille une séquence d’espaces ouverts. Le second s’ancre dans un contexte plus civil, dont le centre des activités est interrompu par le trafic dense. Une place à un niveau intermédiaire, attachée à une structure existante de route surélevée et reliant deux parcs se faisant face. Elle est à la fois plateforme et toit, circulation et lieu de repos. Le troisième définit un centre civique pour l’université. Percevoir l’avenue scindant le campus, non comme limite mais comme axe auquel s’attachent des fonctions publiques, dont un parc pour flâner.

2019