Kehl | EPFL Graph Search

Kehl (keːl; Kaal) is a town in southwestern Germany in the Ortenaukreis, Baden-Württemberg. It is on the river Rhine, directly opposite the French city of Strasbourg. The two share some municipal services - for example the Strasbourg tramway, which now reaches Kehl. The village of Kehl was first mentioned in 1038. In 1338, the first permanent bridge between Kehl and Strasbourg was completed. In 1678, the city was taken over by France, as it was considered to be part of the defence system of Strasbourg. Hence the village was transformed into a fortress in 1683 by the French architect Vauban. In 1681, the Imperial City of Strasbourg, a territory of the Holy Roman Empire that included Kehl, was annexed by Louis XIV, King of France. This annexation was recognised by the Treaty of Ryswick in 1697, but all right-bank territories were restored to the Empire, leading to Kehl's cession to the Margraviate of Baden the following year. On May 7, 1770, Marie Antoinette was officially handed over by Austria to France on an island on the Rhine near Kehl. This island, which was settled until the First World War, became known as Kommissionsinsel after the commission that took over Marie Antoinette. In 1774, Kehl received town rights by the Charles Frederick, Margrave of Baden. The village was badly damaged during the French Revolutionary Wars, especially during the Rhine Campaign of 1796, during the first and second battles of Kehl, and it was besieged by the Austrians in late 1796 until its surrender on 9 January 1797. During the First French Empire, Kehl was reunited with Strasbourg under the French First Republic, before being restored to Baden (now raised to an Electorate) in 1803. After briefly being subject to Austria, the city was finally returned to Baden (now a Grand Duchy) in 1815 and the fortress was dismantled. Between 1842 and 1847, the first port facility was created by the Baden State Railway Administration. In 1861, the first railway bridge was built and the first direct connection from Paris to Vienna was established, with locomotives being changed over in Kehl.

Un nouveau pont ferroviaire entièrement en CFUP – Pont de l’Aiguillon

Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola, Ngoc Thanh Trinh, Enrique García

Pont de l'Aiguillon, le premier pont ferroviaire avec une auge et à voie étroite du monde entièrement en composite cimentaire fibré ultra performance (CFUP), selon les connaissances des auteurs, a été réalisé et mis en service en 2021 sur la ligne ferroviaire TRAVYS entre Yverdon et St-Croix. Cet article présente la conception et la construction du pont. Il a remplacé un pont en béton armé qui n’avait ni dégagements de service, ni garde-corps et avec des rails directement fixés sur le tablier (voie sans ballast). Le pont est constitué d’un tablier en auge, portant une voie métrique ballastée et de deux passerelles (dégagements de service), posé sur deux bancs d’appui préfabriqués en béton armé, eux-mêmes mis en place sur des culées existantes datant de 1893. L'auge est composée de deux éléments préfabriqués en CFUP armé. Ces éléments sont préparés en usine, puis assemblés in-situ via un joint longitudinal coulé sur place également en CFUP. Grâce à la haute résistance du CFUP, le tablier du pont a une faible épaisseur de 6 cm à 24 cm ce qui a permis de limiter le rehaussement de la voie et ainsi les ouvrages de soutènement de part et d’autre du pont, car le gabarit routier devait être maintenu (contrainte principale du projet) et ceci sans toucher à la route. La précision de la pose des éléments préfabriqués est respectée au millimètre. Les défis techniques et le retour d’expériences de ce projet sont discutés et analysés. En outre, les essais de conformité à taille réelle en laboratoire dans le but de valider le comportement statique du joint entre les deux éléments préfabriqués sont présentés. Les résultats des tests de résistance structurelle des joints concordent avec les résultats analytiques. L'aspect économique de l'ensemble du projet est examiné afin de mieux comprendre les avantages et les opportunités de l'utilisation de CFUP pour construire de nouvelles structures dans le futur.

2023

MIDI BASCULE S3E8 Reportage - Habiter durablement à la campagne : une grange devenue cluster

Arthur Nil Eduard de Buren

Deux architectes, Arthur de Buren et Charles Capré se sont donné le défi de réhabiliter une grange en cluster d’habitation collective. Les habitant·e·s se déplacent à vélo, les matériaux sont recyclés un maximum et l’isolation repensée au vu du réchauffement climatique.

2023