Alsace | EPFL Graph Search

Alsace (ælˈsæs, USalsoælˈseɪs,_ˈælsæs; alzas; Low Alemannic German/Elsàss ˈɛlsɑs; Elsass ˈɛlzas; Alsatia) is a cultural region and a territorial collectivity in eastern France, on the west bank of the upper Rhine next to Germany and Switzerland. In January 2023, it had a population of 1,921,014. Alsatian culture is characterized by a blend of Germanic and French influences. Until 1871, Alsace included the area now known as the Territoire de Belfort, which formed its southernmost part. From 1982 to 2016, Alsace was the smallest administrative région in metropolitan France, consisting of the Bas-Rhin and Haut-Rhin departments. Territorial reform passed by the French Parliament in 2014 resulted in the merger of the Alsace administrative region with Champagne-Ardenne and Lorraine to form Grand Est. On 1 January 2021, the departments of Bas-Rhin and Haut-Rhin merged into the new European Collectivity of Alsace but remained part of the region Grand Est. Alsatian is an Alemannic dialect closely related to Swabian, although since World War II most Alsatians primarily speak French. Internal and international migration since 1945 has also changed the ethnolinguistic composition of Alsace. For more than 300 years, from the Thirty Years' War to World War II, the political status of Alsace was heavily contested between France and various German states in wars and diplomatic conferences. The economic and cultural capital of Alsace, as well as its largest city, is Strasbourg, which sits on the contemporary German international border. The city is the seat of several international organizations and bodies. The name Alsace can be traced to the Old High German Ali-saz or Elisaz, meaning "foreign domain". An alternative explanation is from a Germanic Ell-sass, meaning "seated on the Ill", a river in Alsace. History of Alsace In prehistoric times, Alsace was inhabited by nomadic hunters. The area became a diffuse border region between the French and the German cultures and languages.

Renforcement et élargissement du Pont de Ferpècle via un clavage des culées en CFUP armé

Eugen Brühwiler, Numa Joy Bertola

Le Pont de Ferpècle, situé aux Haudères (Valais, Suisse), est un des premiers ponts en béton précontraint de Suisse. Datant de 1958 et construit par l’ingénieur Pierre Tremblet, l’ouvrage est constitué d’une poutre simple avec une portée de 34.5 mètres qui ...

2023

À quoi pourrait ressembler une ville pleinement cyclable en Suisse ?

Jonas Patrick Gschwend

Le titre de ce Projet de Master (PdM) est « À quoi pourrait ressembler une ville pleinement cyclable en Suisse ? ». Cette question mérite d’être posée car l’observation a été faite qu’il y a un passage d’une mixité totale des modes de transport au début du 20ème siècle à une segmentation des usages, avec une place grandissante de la voiture, au détriment des autres modes. Aujourd’hui, la place de la voiture est remise en cause, en raison notamment d’une plus grande conscience du caractère polluant de cette dernière, bien qu’elle occupe toujours une part importante de l’espace public, surtout en Suisse romande. Actuellement, il y a de plus en plus la volonté en Suisse et en Europe de créer des aménagements cyclables afin de développer la pratique du vélo comme alternative à la voiture individuelle. Ce développement se manifeste plus souvent en Suisse alémanique qu’en Suisse romande. C’est en se basant sur cette observation que le choix a été fait de se concentrer sur une ville romande. Sur le plan international, dans des pays comme les Pays-Bas ou le Danemark une approche radicale est observée, dans lesquels les aménagements dédiés au vélo sont une contrainte de base et le réseau des autres modes est créé autour de cette contrainte [1], [2]. L’objectif de ce projet de master est donc de développer une méthodologie radicale comparable à celle des Pays-Bas ou du Danemark et de l’implémenter dans une ville Suisse romande. Il s’agit ainsi de concevoir un réseau cyclable de très haute qualité qui puisse répondre à un usage massif du vélo, et d’évaluer ensuite les effets de ces infrastructures sur les autres modes de transport, notamment le transport public (TP) et le trafic individuel motorisé (TIM). Les besoins des piétons vont être traités en parallèle avec les besoins des cyclistes parce que le but n’est dans aucun cas d’empêcher la mobilité individuelle à pied.

2021

Les "Grandes Halles Voyageurs", une architecture durable

Arthur Grégoire Jacques Emile

À la fois abris fonctionnels et instruments de prestige, confortables et esthétiques, les grandes halles couvrant les quais au sein des gares ap- paraissent en même temps que les premiers bâtiments destinés à l’at- tente des voyageurs. Ce patrimoine est de ...

2021