Le Havre | EPFL Graph Search

Le Havre (lə_ˈhɑːv(rə), lə ɑvʁ(ə); Lé Hâvre lɛ ɑvʁ(é)) is a major port city in the Seine-Maritime department in the Normandy region of northern France. It is situated on the right bank of the estuary of the river Seine on the Channel southwest of the Pays de Caux, very close to the Prime Meridian. Le Havre is the most populous commune of Upper Normandy, although the total population of the greater Le Havre conurbation is smaller than that of Rouen. After Reims, it is also the second largest subprefecture in France. The name Le Havre means "the harbour" or "the port". Its inhabitants are known as Havrais or Havraises. The city and port were founded by King Francis I in 1517. Economic development in the Early modern period was hampered by religious wars, conflicts with the English, epidemics, and storms. It was from the end of the 18th century that Le Havre started growing and the port took off first with the slave trade then other international trade. After the 1944 bombings the firm of Auguste Perret began to rebuild the city in concrete. The oil, chemical, and automotive industries were dynamic during the Trente Glorieuses (postwar boom) but the 1970s marked the end of the golden age of ocean liners and the beginning of the economic crisis: the population declined, unemployment increased and remains at a high level today. Changes in years 1990–2000 were numerous. The right won the municipal elections and committed the city to the path of reconversion, seeking to develop the service sector and new industries (aeronautics, wind turbines). The Port 2000 project increased the container capacity to compete with ports of northern Europe, transformed the southern districts of the city, and ocean liners returned. Modern Le Havre remains deeply influenced by its employment and maritime traditions. Its port is the second largest in France, after that of Marseille, for total traffic, and the largest French container port. In 2005, UNESCO inscribed the central city of Le Havre as a World Heritage Site because of its unique post-WWII reconstruction and architecture.

De l’eau, du riz et des fruits. Détournement léger de la Sorge, transformation d’une zone inondable en rizière et création d’un verger sur des terrains de sport

Au nord du campus des hautes écoles EPFL et UNIL, la Sorge s’écoule pour rejoindre la Mèbre, avant d’aller se jeter dans le Léman. Au début du millénaire actuel, quatre zones inondables ont été aménagées le long de ces rivières afin d’éviter que les crues centennales n’inondent plusieurs parties de la région. Dans ce projet de master, la zone inondable bordant la Sorge, à l’extrémité ouest du centre sportif de Chavannes, est aménagée en rizière et une partie des terrains de sport qui la jouxtent est utilisée pour créer un verger. Ces grands espaces, délaissés de leur but premier par l’eau et les humains, permettent alors la culture de riz et de fruits. Au nord de cette nouvelle rizière, un bâtiment accueille les agricultrices et agriculteurs. Un corps de ferme abrite le matériel nécessaire aux cultures, ainsi que le stock des récoltes. Ces deux nouveaux bâtiments définissent une place, résultant de leur relation avec les chemins et les jardins familiaux déjà présents. Finalement, des aménagements s’insèrent ponctuellement le long de la rizière, proposant un accès à l’eau, une promenade ou simplement la contemplation ou le repos.

2022

Un écoquartier pour le plus grand nombre

Jean-Denys Vesco, Youcef Mezzour

Le Maroc a connu au XXe siècle un exode rural massif de la population des villes de l'intérieur du pays vers la côte atlantique, sur l'axe Casablanca-Kenitra devenu le cœur économique du pays. Les nouveaux arrivants se logent dans des bidonvilles situés à la périphérie des centres historiques européens. Le service de l'urbanisme développe alors une stratégie de résorption des bidonvilles basée sur la création de cités satellites. Issue des principes du “zoning”, Rabat, capitale administrative, a connu un développement linéaire formé de strates parallèles au rivage. La première, au bord de l'Atlantique, est le réceptacle d'un territoire d'expérimentations urbanistiques où se concentrent ses quartiers populaires. Ces derniers, bordés par la ville industrielle, accueillent le réservoir de main d'œuvre nécessaire à son fonctionnement. Enfin, après la voie ferrée se développe la ville universitaire. L'objectif du projet est d'achever le processus de résorption des bidonvilles. Le relogement des deux bidonvilles restant est l'opportunité de créer un lien transversal entre les couches de la ville tout en connectant les infrastructures de transport nationales (gare routière) et urbaines (tramway). Depuis la passerelle piétonne, qui permet de franchir la voie ferrée séparant la ville universitaire de la gare routière, les logements projetés selon un plan à tiroir s'égrènent le long d'un parc qui offre une alternative de mobilité douce pour rejoindre facilement le bord de l'océan.

2013