La Tuque, Quebec | EPFL Graph Search

La Tuque (lɑː_tjuːk; la t͡sʏk) is a city located in north-central Quebec, Canada, on the Saint-Maurice River, between Trois-Rivières and Chambord. The population was 11,129 at the 2021 Canadian census, most of which live within the urban area. At over , it is the largest city in Canada by area. The Classique internationale de canots de la Mauricie canoeing race begins at La Tuque. The name, which dates to the eighteenth century, originates from a nearby rock formation which resembles a French-Canadian knitted cap known as the tuque. In 1823–24, the explorer François Verreault described the location as: « un Portage nommé Ushabatshuan (le courant trop fort pour le sauter). Les Voyageurs le nomment la Tuque, à cause d'une Montagne haute, dont le pic ressemble à une Tuque. Ce portage est d'une lieue, avec des fortes côtes à monter ». ("a portage named Ushabatshuan ('the rapids too strong to jump'). The voyageurs call it La Tuque, due to a tall mountain whose peak resembles a "tuque." The portage is a league long, and climbs steep slopes.") The hat-shaped mountain which gave its name to the town of La Tuque is located between the Saint-Maurice River (left bank) and the WestRock paper mill. The summit of this mountain is about . It is located from the river and about upstream (northeast side) of the La Tuque hydroelectric power plant. The territory of La Tuque was first inhabited by Atikamekw Indigenous people. In the early 1850s, settlers were drawn to the area to exploit the forest resources. The La Tuque Post Office opened in 1887, but the area remained isolated from the rest of the Mauricie until the early 1900s when the National Transcontinental Railway was built, prompting industrial development and the growth of a community on the east bank of the Saint-Maurice River where there was a large set of falls. On November 15, 1909, the Village Municipality of La Tuque was incorporated, with Achille Comeau as first mayor. A few months later on April 4, 1910, the Village Municipality of La Tuque Falls was formed, with Wenceslas Plante as first mayor.

Effets potentiels d'une offre commerciale étoffée à Paris-Austerlitz sur les dynamiques locales du commerce

Emmanuel Pierre Jean Ravalet, Marc Antoine Messer

Le présent rapport est l’aboutissement d’une recherche menée entre décembre 2018 et janvier 2019 visant à déterminer les effets potentiels sur les dynamiques commerciales locales du projet gare de Paris-Austerlitz 2024. La rénovation de la gare vise à moderniser et à redéployer la « plus petite des grandes » gares parisiennes. Au-delà de la rénovation de la gare, c’est la création d’un véritable quartier d’affaires qui est attendu, sur le flanc ouest du faisceau ferré, du côté de l’hôpital. La création de ce quartier ainsi que la rénovation de la gare vont avoir pour effet principal de reconnecter Paris-Austerlitz à son environnement proche et créer une centralité nouvelle à l’échelle du quartier. Le projet de rénovation va également offrir sur site une large gamme de services et de commerces, et il est donc légitime de questionner les impacts que cette nouvelle offre va engendrer sur les dynamiques locales du commerce et des services.

2019

Champs de contraintes pour le béton structural

Aurelio Muttoni, Miguel Fernández Ruiz

Les champs de contraintes constituent un outil basé sur le théorème statique (ou borne inférieure) de la théorie de la plasticité. Cet outil peut être utilisé pour dimensionner et vérifier la sécurité structurale d’éléments en béton armé et précontraint. La norme SIA 262 pour la construction en béton se base sur cette méthode. Il existe d’autres méthodes de calcul pour le béton structural basées sur la théorie de la plasticité, dont la plus connue est celle des bielles-et-tirants, qui exploite l’analogie du treillis. Nous allons résumer les principes de ces deux méthodes ainsi que leur application conjointe à un cas concret.

Tracés2007