René Guénon | EPFL Graph Search

René Jean-Marie-Joseph Guénon (15 November 1886 – 7 January 1951), also known as Abdalwâhid Yahiâ (عبد الـوٰاحد يحيیٰ; ʿAbd al-Wāḥid Yaḥiā), was a French intellectual who remains an influential figure in the domain of metaphysics, having written on topics ranging from esotericism, "sacred science" and "traditional studies" to symbolism and initiation. In his writings, he claims to hand down eastern religious traditions and adapt them to western readers "while keeping strictly faithful to their spirit". This claim has been challenged by some historians, who situate Guénon within Orientalist discourse. Initiated into Islamic esotericism from as early as 1910 when he was 24, he mainly wrote and published in French, and his works have been translated into more than twenty languages; he also wrote in Arabic an article for the journal Al Marifah. Biography René Guénon was born in 1886 in Blois in central France from Paris. Like most Frenchmen of the time, he was born into a R

Un nouveau centre de gravité sur le vide ferroviaire. La fosse ferroviaire à Lucerne (LU)

Chaque ville est confrontée à des ruptures de natures différentes sur son territoire. Les ruptures naturelles existaient déjà avant l'arrivée des hommes sur le territoire de nos villes, comme les ruptures de pente et les ruptures créées par l'eau. Les ruptures artificielles ont émergé avec le développement successif des modes de transport. Le chemin de fer et l'autoroute créent des limites fortes dans le territoire, ils relient à grande échelle et divisent à petite échelle. Avant l'arrivée du chemin de fer au XIXe siècle, les villes avaient encore leur structure et leur taille moyenâgeuse et les réseaux ferrés venaient se placer en dehors de celle-ci. Mais avec le développement industriel, touristique et démographique des villes qui entraînera leur étalement, les rails se retrouveront bientôt en plein centre-ville. Les voies sont des éléments difficilement franchissables et créent des barrières morphologiques, programmatiques et physionomiques. L'espace ferroviaire a une double signification. Il crée des liaisons entre Lucerne et les autres agglomérations en Suisse ainsi que dans l'agglomération propre. Par contre, à l'échelle locale, les rails forment une rupture forte car elles divisent le territoire. La fosse ferroviaire à Lucerne se trouve à un endroit stratégique entre quatre différents fragments. Elle se place d'une part entre l'embouchure du lac et une colline d'habitation, et d'autre part entre la ville touristique et le quartier Tribschen. Les deux derniers sont des fragments qui constituent le centre de l'agglomération lucernoise. La ville touristique est la ressource principale de l'agglomération. Elle contient tous les monuments, les hôtels et la plupart des fonctions représentatives de l'agglomération. Par contre le quartier Tribschen a toujours été négligé. Ceci est dû à l'orientation défavorable de la vue par rapport à l'ensoleillement. Avec l'apparition du chemin de fer, il est en plus séparé physiquement de la ville touristique. Aujourd'hui, ce quartier est en plein développement. Il y a une seule liaison sur le vide ferroviaire. C'est un pont, bâti il y a cent ans. Il sert uniquement au franchissement. L'idée du projet est de renforcer cette liaison en créant un nouveau centre de gravité sur le pont. L'élément architectural projeté est un pont bâti qui fait le lien entre les deux fragments du centre et crée sur le vide un échangeur de différents modes de circulation, piéton, vélo, bus, RER et voitures. Dernièrement le conseil de la ville a annoncé que ce pont doit être refait pour des raisons statiques et qu'on souhaite y construire une gare RER. Cette situation rentre parfaitement dans le cadre de ce projet.

2003

Look, They dance! Un centre de danse dans les strates d'un escalier urbain

Marion Spillmann

Postulat: l'architecture comme scénographie des personnes. L'intervention architecturale en ville doit révéler les différentes interactions entre acteurs du théâtre urbain, les habitants de la ville et ainsi animer l'espace public. Le mapping des flux piétons autour du pont Bessières montre les potentielles zones de spectateurs d'un théâtre urbain. Cette intervention a pour but de créer une tension entre spectateurs et futurs acteurs. L'introduction d'un centre de danse dans cet escalier urbain accompagne et anime la montée de la vallée du Flon à la cathédrale, mettant en scène la danse et les piétons qui parcourent les gradins; acteurs et spectateurs se confondent. L'approche formelle du grand escalier et de ses espaces intérieurs se base sur des perceptions changeantes durant la montée, des vues inattendues sur l'école de danse et l'espace public. La topographie et les extensions artificielles de la ville jouent un rôle primordial à Lausanne, elles offrent des vues exceptionnelles et des nouvelles manières de voir la ville. Dans ce projet, les perceptions changeantes proviennent du pliage de la topographie artificielle de l'escalier urbain. Le centre de danse inscrit dans la structure de l'escalier devient un jeu d'illusion: l'escalier est une fois la continuité de la surface urbaine et l'autre fois il pénètre les différentes strates de structures et d'activités.

2011

Park Haus: un abri souverain pour une microville à basse consommation énergétique (Gundeldingerfeld, Bâle)

Elisa Moresi

Afin d'étudier les multiples variantes d'une rénovation, le projet prend comme cas d'étude une tranche de différents bâtiments sis sur une ancienne parcelle industrielle du quartier du Gundeldingerfeld dans la ville de Bâle. Cette tranche d'étude comprend une partie d'un édifice “traditionnel” en maçonnerie et deux différentes halles industrielles avec une structure en fer et un remplissage en maçonnerie. Chacun d'eux possède des caractéristiques typiques à mettre en valeur, comme les espaces amples des halles ou les façades anciennes en maçonnerie. À travers l'émission d'hypothèses d'intervention, le projet avance en parallèle avec l'évaluation des différents conforts (thermique, aéraulique, acoustique, visuel) au moyen d'outils concrets de vérification. Le projet prend forme par la décision d'agir avec une isolation intérieure dans le cas du bâtiment traditionnel et, dans le cas des halles, celle de garder la structure et l'enveloppe existante comme un abri souverain, un paysage, un espace libre d'être occupé. L'intervention dans les halles industrielles doit être vue comme la création d'une “ville dans la ville”, un immeuble protégé par une double peau donnant sur un parc, ensemble disposé dans un microclimat tempéré. C'est ici que se configure le projet de logements à basse consommation énergétique, d'un caractère unique et disposant d'une atmosphère singulièrement différente des cadres traditionnels, respectueuse du caractère propre du bâtiment qui l'abrite.

2010

Un nouveau centre de gravité sur le vide ferroviaire. La fosse ferroviaire à Lucerne (LU)

2003