Arthur Bernard (author)

Jean-Pierre Arthur Bernard (11 June 1940 – 26 October 2022) was a French author, historian, and essayist. Bernard was born in Valence at the start of World War II to a middle-class family. He studied at the Grenoble Institute of Political Studies (IEP Grenoble) and the Sciences Po before continuing with literature at Paris-Sorbonne University. From 1968 to 2008, Bernard taught history of political ideas at IEP Grenoble. In 1995, he was a visiting professor in the French and Italian departments at the University of California, Santa Barbara. In addition to his teaching career, he wrote novels and essays under various pseudonyms. Arthur Bernard died in Grenoble on 26 October 2022 at the age of 82. Les Parapets de l'Europe (1988) Bouquet d'injures et d'horions (1990) La Chute des graves (1991) La Petite Vitesse (1993) Le neuf peut attendre (1995) L'Ami de Beaumont (1998) On n'est pas d'ici (2000) Lettres d'amour (2001) C'était pire avant (2002) L'Oubli de la natation (2004) La Guerre avec ma mère (2006) Le Désespoir du peintre (2009) Gaby grandit (2011) Paris en 2040 (2012) Gaby et son maître (2013) Ernest Ernest (2013) Tout est à moi, dit la poussière (2016) Le Parti communiste français et la question littéraire (1921-1939) (1972) Paris-Rouge, 1944-1964. Les communistes français dans la capitale (1991) Les Deux Paris. Les représentations de Paris dans la seconde moitié du xixe siècle (2001) Le Goût de Paris (2004) Rencontre avec Arthur Bernard (2007) Le désespoir du peintre (2009) Le Paris de Tardi : un xixe siècle éternel ? (2010) L'ombre de Beckett (2013) Piéton de Paris et fervent admirateur de Beckett...

Thamesplace: habiter et traverser la Tamise (Londres, GB)

Hestia Maillet-Contoz

Thamesplace habite et traverse un bras de mer tortueux dont les courants saumâtres et contraires entaillent Londres depuis ses origines telle une liquid history. La Tamise offre aux londoniens le spectacle perpétuel et discret de ses marées, dont le rythme et la présence scindent la ville en deux rives historiquement antagonistes. Les mouvements lents et répétitifs de la rivière se révèlent par des éléments fixes et mobiles, mus par l'énergie cinétique de l'eau. Thamesplace est une entité autonome et architecturale, un lieu, au creux du plus ample méandre de la rivière londonienne: entre le fastueux complexe culturel de Greenwich et la péninsule socialement contrastée d'Isle of Dogs. Thamesplace hybride le langage de la grande infrastructure et de l'espace public en théâtralisant une traversée, en-dessous puis au-dessus de l'eau, établissant ainsi une chorégraphie du mouvement avec la Tamise. Les barques et navires poursuivent sans entraves leur ballet incessant tandis que les piétons et cyclistes défilent ou dérivent entre Nord et Sud. Thamesplace réinterprète et amplifie les lectures d'un site, ludiques et démocratiques, où l'on s'y baigne, s'y prélasse, où l'on se restaure et se donne en spectacle. Enfin, Thamesplace conjugue les activités “tamisiaques” du passé avec les besoins de mobilité d'une population toujours croissante en rappelant les mots de R. Rogers: «[...] allowing the Thames to become a focus for activity rather than a sterile gulf between North and South London».

2016

Le piéton dans l'entre-deux des villes – Accessibilité des IFF, comme exemple emblématique

Dominique Von Der Mühll

La problématique de l’accessibilité non motorisée des installations à forte fréquentation (IFF) s’inscrit dans un questionnement plus large qui est celui de la place du piéton dans les territoires de périphérie. La forte multiplication des IFF au cours des dernières décennies s’est inscrite dans un phénomène d’écartement continuel des villes marqué par la fabrique d’un tissu bâti organisé en fonction d’un accès motorisé, ni assez dense ni assez mixte pour soutenir une véritable mobilité durable. Les IFF représentent dans ce contexte des cas particulièrement emblématiques et symptomatiques du manque d’intégration, dans la réflexion sur le développement des aires urbanisées, de deux problématiques essentielles à la constitution des structures et réseaux urbains : l’accessibilité et la proximité. Les IFF ont ainsi servi de « prétexte » et de support à une réflexion qui traite de mobilité – comment améliorer l’accessibilité tous modes à ces types de structures – mais aussi de qualité du développement urbain – comment « réinjecter » de la proximité dans des secteurs planifiés à l’origine en fonction de la voiture.

2012

Agrégation complète et partielle: le cas de la H 144

Micaël Tille

Neuf mois… c’est une période d’attente commune pour de superbes résultats. C’est aussi la durée de l’étude menée en 1999 pour accoucher d’un tracé consensuel applicable à la route reliant les localités du Bouveret et de Villeneuve. Cette résolution rapide d’un conflit de près de quatre décennies n’a été possible que par la réunion de près de quarante acteurs représentatifs et l’utilisation de méthodes d’aide multicritère à la décision. Cette étude a fourni les bases de la méthodologie actualisée du projet routier.

2004

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Thamesplace: habiter et traverser la Tamise (Londres, GB)

Le piéton dans l'entre-deux des villes – Accessibilité des IFF, comme exemple emblématique

Agrégation complète et partielle: le cas de la H 144

Thamesplace: habiter et traverser la Tamise (Londres, GB)

Le piéton dans l'entre-deux des villes – Accessibilité des IFF, comme exemple emblématique

Agrégation complète et partielle: le cas de la H 144