Le Rhône | EPFL Graph Search

Le Rhône was the name given to a series of rotary aircraft engines built between 1910 and 1920. Le Rhône series engines were originally sold by the Société des Moteurs Le Rhône and, following a 1914 corporate buyout, by its successor company, Gnome et Rhône. During World War I, more than 22,000 nine cylinder Le Rhône engines were built, with the type far outselling Gnome et Rhône's other main wartime engine series, the Gnome Monosoupape. Licenses for production of Le Rhône series engines were negotiated with companies in Great Britain, Austria, Italy, Russia, Sweden and Germany. Le Rhône-designed engines powered many of the most famous WW1 aircraft, including the Sopwith Pup, the Sopwith Camel, the Nieuport 11 "Bebe" and the Fokker Dr.1 "Triplane". As with all rotary engines, the crankshaft of the Rhône remained stationary in operation, with the entire crankcase and its attached cylinders rotating around it as a unit. When compared with the Gnome Monosoupape, the Rhône engines were of a more conventional design with a carburetor mounted on the shaft and intake and exhaust valves mounted on the cylinder heads. Fuel was piped from the hollow shaft to the cylinder heads by copper tubes (mounted at the front of the 80 Horsepower 9C model and at the back on the 110 horsepower 9J). The use of a carburetor allowed the Rhône series engines to be throttled during flight, which greatly reduced fuel and lube oil consumption. The ability to throttle the engine was cited as the reason for the Aéronautique Militaire’s preference for the Rhône series over the 'Monosoupape. Le Rhône engines featured cylinders with grey iron liners which could be bored out and replaced when worn allowing the cylinders to be reused. Sealing was done with piston rings only and without the use of the bronze obturator rings used on Gnome and Clerget engines. A complicated slipper bearing system was used in the Rhône series engines. The master rod was of a split type, which employed three concentric grooves, designed to accept slipper bearings from the other cylinders.

Structures pionnières en béton armé : Étude de cas du Manoir Haute-Roche

Le manoir Haute-Roche a été construit entre 1911 et 1913 à l’Abbaye (VD), commune surplombant le lac de Joux dans le Jura Suisse. L’objectif de ce projet est d’étudier la sécurité structurale du manoir dans le cadre de sa réhabilitation. Classé bien culturel d’importance nationale dans le canton de Vaud, ses caractéristiques structurelles sont inhérentes à sa valeur historique. Afin de préserver le manoir, il est aujourd’hui nécessaire de lui rendre une place adaptée dans la société. Cette étude comprend une analyse structurelle du manoir sur la base des archives de la construction en comparaison avec d’autres ouvrages contemporains ainsi que sur les recherches récentes relatives au système Hennebique. Une vérification des éléments critiques permettra de déterminer si des renforcements sont nécessaires pour une utilisation donnée. Le but est d’apporter des réponses à la dégradation des bâtiments en béton armé à haute valeur historique lorsque la sécurité structurale est compromise.

2021

Faire rayonner Sébeillon - Reconversion de la gare de Sébeillon en une centralité artistique

Quentin Huegi

La « matière artistique », en mouvement constant dans la ville, prend possession des lieux suffisamment perméables et, par leur appropriation, en révèle les potentiels. Ces lieux rayonnent et marquent le paysage culturel lausannois. Aujourd’hui, dans un processus de saturation spatiale, la matière artistique est sans cesse rejetée vers la périphérie et le plus souvent contrainte aux occupations temporaires d’espaces en mutation. Il est donc vital pour la culture lausannoise de légitimer la présence des artistes locaux dans les futurs développements urbains. Au cœur du plateau ferroviaire de Sébeillon se situe l’ancienne gare aux marchandises d’Alexandre Sarrasin, inaugurée en 1953. Occupée temporairement jusqu’en 2029, ce projet propose une reconversion pérenne de l’ancienne gare en un lieu perméable aux artistes et aux habitants de la future centralité que deviendra Sébeillon. La valorisation de cet objet recensé s’opère par la mise en évidence de ses qualités spatiales restaurées, ainsi que par son ouverture aux habitants. Devenus territoires d’appropriation, les différents espaces qui composent l’ancienne gare sont réactivés par des interventions ciblées et mesurées. L’intérieur et l’extérieur se mélangent. Ils font coexister les différents usagers. Le symbole qu’est la halle devient espace public couvert végétalisé, prêt à renaturaliser petit à petit la friche environnante. La couronne, elle, devient interface entre la ville et la nature, entre les habitants et les artistes.

2021

Là-haut. Un centre de retraite scientifique à Isérables (VS)

Mathieu Maréchal

«Pendant ces vingt minutes de marche en direction du massif du Mont Fort, les vallons ont rythmé mon ascension. Le chemin m’a fait traverser vergers, terrassements, fermes d’alpage et m’a dévoilé d’un seul coup un hameau perché sur la crête d’une énième saillie de la montagne.» Auxine Heimat En développant le thème de l’ascension en tant qu’approche architecturale, le but est d’intégrer au site les sensibilités de l’utilisateur liées à son parcours. Le projet se rattache à un ensemble existant de raccards au lieu-dit Le Cotayer, en bordure du village d’Isérables. Là-haut, il a pour objectif de donner une qualité nouvelle à un site qui se trouve actuellement en marge de la vie quotidienne afin de le reconnecter à un imaginaire collectif. Ce projet se veut lieu de rencontre entre les mondes de la plaine et de la montagne; il vise à offrir un cadre de travail et d’hébergement singulier pour scientifiques. Dans ce contexte, la question de la confrontation entre l’ancien et le nouveau se trouve au cœur de l’approche architecturale et le projet prend le parti de l’analogie pour sublimer l’expérience historique. Entre le socle en béton et les volumes boisés, l’ensemble construit est découvert à travers un parcours qui met en valeur relations, dégagements et perspectives. Alors, les nouvelles constructions participent, en dialogue avec les raccards, à la démarcation d’une ligne continue entre le minéral et le bois; une mise en exergue de l’effort nécessaire aux constructions en pente.

2018