Jeu de barres

Résumé

Dans la distribution électrique un jeu de barres désigne un conducteur de cuivre ou d'aluminium qui conduit de l'électricité dans un tableau électrique, à l'intérieur de l'appareillage électrique ou dans un poste électrique. Le terme officiel est barre omnibus, mais il n'est guère employé. On lui préfère généralement, en français, le terme anglais "busbar" ou "bus-barre". Selon la définition donnée par la Commission électrotechnique internationale, il s'agit d'« un conducteur de faible impédance auquel peuvent être reliés plusieurs circuits électriques en des points séparés ». Conception La section conductrice est un paramètre important pour déterminer le courant maximum qui peut traverser un jeu de barres. On trouve des jeux de barres de petites sections (), mais les postes à haute tension utilisent des tubes métalliques d'un diamètre allant jusqu'à et d'une section allant jusqu'à comme jeu de barres. Les jeux de barres sont typiquement soit des barres plates, soit

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jeu_de_barres

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CERN is performing a systematic analysis of the interconnecting bus bars of the Large Hadron Collider (LHC) main magnets. Their thermal, electrical, mechanical and hydraulic performances are addressed. In the frame of these studies, the heat transfer between the main superconducting (SC) bus bars and the surrounding He bath is investigated. It represents a key parameter in the comprehension of the bus bars stability and quench propagation mechanisms, thus crucial for the analysis of the 2008 incident which was triggered by a defective bus bars joint. This paper reports on the experimental tests and relative analysis aiming at describing the thermal behavior of the LHC main bus bars.

2010

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The operation of the Large Hadron Collider calls for a thorough analysis of the thermo-electric behavior of the 13 kA superconducting bus-bars connecting its dipole and quadrupole main magnets. This presentation reports a synthesis of the work performed jointly by researchers and students at CERN and at the University of Bologna as a contribution to the understanding of the LHC incident occurred on September 19th 2008. This work is complementary to the analyses carried out at CERN by the MPE group. The aim of the work is to analyze the stability of the interconnections as far as the quality of manufacturing, operating conditions and protection system parameters are concerned. A first part of the work is devoted to the development of a numerical model suitable for the analysis of the faulty interconnections. The main type of defect analyzed is the lack of solder among the superconducting cable and the copper stabilizer components at the interface between bus bar and splice. The evaluation of the critical defect length limiting the maximum safe current for powering the magnets without risk of thermal runaway is provided, as a function of the RRR of cable and stabilizer, decay time constant of the LHC circuit, spatial distribution of the defect and cooling conditions. A second part of the work is related to the modeling of the heat transfer mechanism between the main superconducting bus bar and the surrounding helium bath. This study is aimed to analyze a set of experimental measurements on the heat transfer coefficient of the main bending dipole bus bars performed at CERN. The final part of the work consists in a preliminary analysis of the heat transfer mechanisms involved in the stability experiments of defective interconnections performed in the FRESCA facility.

2011

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This memorandum provides alternate estimates of the critical additional resistance Radd of the 13 kA superconducting bus bars interconnections (IC), both for the LHC main bending (MB) dipole and main quadrupole (MQ) magnets. The calculations are performed using the 1-D thermo-electrical model described in [1], based on the definition of transverse local heat transfer coefficient towards the cooling helium bath established from the analysis of short sample tests performed in 2009 and 2010. Details on the model and its validation are not discussed here. The most pessimistic (adiabatic), most optimistic (full cooling) and most likely (partial cooling) critical additional resistances are provided, depending on the bus-bar and cable RRR, dump time constant, and space distribution of the defect, for beam energy between 3.5 and 4.5 TeV.

2012

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