Ole Singstad

Ole Knutsen Singstad (né le à Agdenes et mort le à New York) était un ingénieur de génie civil norvégien puis américain, qui inventa le système de ventilation utilisé dans le Holland Tunnel autrefois Hudson River Vehicular Tunnel ou Canal Street Tunnel, qui devint ensuite largement utilisé dans d'autres tunnels pour véhicules automobiles et fit faire des avancées grâce à la méthode dite Sunk-tube pour la construction des tunnels sous-marins destinés aux véhicules, à l'aide de sections préfabriquées. En 1950, Singstad a conçu et projeté la construction de plus de tunnels sous-marins que tous les autres ingénieurs rassemblés. Ole Singstad est né dans la ferme " Singstad" à Lensvik connu maintenant comme Agdenes dans la région de Sør-Trøndelag en Norvège. Il était le septième enfant d'une fratrie de neuf, né de Knut Jacobsen Singstad (- ) et d'Anne Mikkelsd Auset Singstad (-). En 1898, Singstad partit pour Ålesund pour y étudier. Plus tard, sa sœur Marie, qui était sage-femme, encouragea Singstad à poursuivre ses études. Il étudia à Trondheim au lycée technique de 1901 à 1905, où il fut élu président de l'association des étudiants. En 1905, il émigre aux États-Unis. Il devint citoyen américain en 1911. Ole Singstad travailla d'abord pour la Compagnie centrale des chemins de fer du New Jersey. En 1907, il partit pour Norfolk, en Virginie, où il travailla pour les voies de chemin de fer et pour les ponts pour la Virginian Railway. Il retourna ensuite à New York et travailla pour la "", concevant les tunnels pour passer sous la Hudson River en 1909-1910. Plus tard, il passa sept années comme responsable des travaux du métro et des tunnels ferroviaires de Manhattan, de Brooklyn, et passant sous l'East River. Durant tout ce temps, il travailla avec Clifford Milburn Holland pour la "New York Public Service Commission" du premier district de New York. En 1917-1918, Singstad travailla à la Chuquicamata, compagnie d'Exploration du Chili, et en 1918-1919, il travailla avec Barclay, Parsons, et Klapp (maintenant ), où il fut chargé de la conception d'un système de transit rapide vers Philadelphie, et fit le projet préliminaire pour un tunnel routier sous le fleuve Delaware.