Concept
Aiguillage
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Bourreuse
Une bourreuse (le terme exact est bourreuse-dresseuse-auto niveleuse, car les machines modernes remplissent ces trois fonctions, ce qui n'était pas le cas des premières machines) est un engin de travaux ferroviaires servant au positionnement de la voie et au compactage du ballast sous les traverses. Le principe du bourrage mécanique des voies a été inventé par Auguste Scheuchzer. On distingue les bourreuses de voie courante des bourreuses d'appareils de voie (communément appelés aiguillages, mais également « aiguilles » en langage technique).
Traverse
thumb|de g. à d. Traverses en métal, en bois, et en béton monobloc. thumb|Construction d'une voie ferrée en Alaska (1915).Les traverses sont juste posées, attendant les rails. Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur les rails. On utilise principalement des traverses en bois ou en béton (et depuis peu il existe des traverses en plastique dur recyclé).
Métro sur pneumatiques
thumb|Rame sur pneumatiques (MP 73) de la ligne 6 du métro de Paris. On distingue les roues, verticales et horizontales, équipées de pneumatiques ainsi que les pistes de roulements et les barres de guidage. Un métro sur pneumatiques est un métro dont les rames se déplacent grâce à des roues équipées de pneumatiques. Nécessitant une voie de roulement spécifique, ces rames se différencient du matériel ferroviaire classique dont le roulement est assuré par des roues en acier circulant sur deux rails parallèles.