Navire à hydrogène

Un navire à hydrogène est un navire qui utilise une transformation chimique de l'hydrogène comme énergie de propulsion. Le navire Hydra de 22 personnes est inauguré en 2000 puis, en 2003, le est en service ainsi que le et Hydroxy3000. Le AUV et sont présentés en 2004. de 12 personnes débute en 2006. En 2007, la de 8 passagers et la font leurs débuts et, en 2008, le projet de 100 passagers est en cours. En 2017, L’Energy Observer est le premier bateau autonome à hydrogène à voir le jour. Mis à l'eau à St-Malo en France en , ce navire est une reconversion d’un maxi-catamaran . Sous le commandement de Victorien Erussard il est le fruit d’une collaboration avec les ingénieurs du Liten qui a permis ce projet afin d’évaluer la capacité de la navigation autonome à l'hydrogène. Hjalti Pall Ingolfsson de la compagnie Icelandic New Energy, a déclaré que les navires sont en train de rapidement devenir la plus importante source de pollution de l'air dans l'Union Européenne. Il est estimé que d'ici 2020 les émissions de dioxyde de soufre et d'oxydes d'azote provenant des navires dépasseront les émissions des transports terrestres en Europe. Un autre grand problème à traiter serait le stockage de l'hydrogène à bord des navires, étant donné qu'il n'y aurait pas de possibilité de recharge en mer. Cette opération pourrait être réalisée par des navires ravitalleurs, comme actuellement dans le cas de la propulsion thermique. La nécessité d'une infrastructure à hydrogène varie, où le a été alimenté par une station mobile d'hydrogène, le a un générateur autonome, le et ont des réservoirs d'hydrogène à haute pression échangeables qui peut être remplis à une station d'hydrogène locale, la Ross Barlow utilise des réservoirs fixes de basse pression à base d'hydrures métalliques et dépend des stations de remplissage sur le bord de l'eau, se recharge à un réservoir de fixe qui est lui-même ravitaillé en carburant par voie terrestre. Les codes et les normes ont été identifiés à maintes reprises comme l'un des principaux obstacles institutionnels à la mise à technologies de l'hydrogène et le développement d'une économie de l'hydrogène.