thumb|Rétroviseur fixé sur le guidon d'une motocyclette.
Un rétroviseur est un équipement comportant un miroir orientable que l'on trouve aujourd'hui sur presque tous les véhicules motorisés. Ce dispositif permet au conducteur du véhicule d'observer l'environnement qu'il ne peut pas voir en marche normale, c'est-à-dire derrière lui (rétroviseur central) et sur les côtés (rétroviseurs extérieurs).
Le miroir orientable lui renvoie une image inversée (gauche/droite) assimilable rapidement pour les conducteurs.
Se pose, pour les systèmes à base de vidéo, la question de savoir s'il faudra conserver l'inversion gauche/droite de l'image pour respecter les habitudes culturelles des conducteurs et ne pas les dérouter.
vignette|Prototype de rétroviseur d'Alfred Faucher.
S'il n'est pas certain qu'il en soit l'inventeur, le Français Alfred Faucher en présente un prototype dès 1906, avant que son compatriote Henri Cain ne dépose un brevet pour un , publié l'année suivante. .
En 1911, le rétroviseur fait son apparition dans la course automobile, en équipant la Marmon du pilote Ray Harroun lors des 500 miles d'Indianapolis, qu'il remporte. Ce n'est pourtant qu'en 1921 que le système sera breveté aux États-Unis, par l'inventeur .
En 1928, Peugeot commerciale un véhicule grand luxe de 9 chevaux équipé d'un rétroviseur intérieur
La convention de Genève de 1949 prévoit: .
Le 1er mars 1971, dans la communauté économique européenne, la directive 71/127/CEE est créée pour harmoniser les législations nationales.
Cette directive 71/127/CEE du Conseil, prévoit un rétroviseur du côté gauche:
Le 10 novembre 2003, dans l'Union européenne, le rétroviseur extérieur côté conducteur et le rétroviseur extérieur côté passager doivent permettre de voir sur 1 mètre de largeur à 4 mètres en arrière selon la directive 2003/97/CE .
Le 26 janvier 2006, dans l'Union européenne, la directive 2003/97/CE est en vigueur pour les nouveaux types de véhicule.
Le 26 janvier 2007, dans l'Union européenne, la vente, l'immatriculation ou la mise en circulation des véhicules de catégories autres que M1 et N1 doivent respecter la directive 2003/97/CE.
Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.
La Physique Générale I (avancée) couvre la mécanique du point et du solide indéformable. Apprendre la mécanique, c'est apprendre à mettre sous forme mathématique un phénomène physique, en modélisant l
Explore l'optimisation des réseaux neuronaux, y compris la rétropropagation, la normalisation des lots, l'initialisation du poids et les stratégies de recherche d'hyperparamètres.
Explore la mécanique d'un cylindre solide et d'un système de points de matériau, en se concentrant sur la conservation de l'énergie et l'analyse du mouvement.
Explore la conception avancée des structures en béton, en mettant l'accent sur l'optimisation des éléments préfabriqués et des techniques de post-tension.
Vehicular automation involves the use of mechatronics, artificial intelligence, and multi-agent systems to assist the operator of a vehicle (car, aircraft, watercraft, or otherwise). These features and the vehicles employing them may be labeled as intelligent or smart. A vehicle using automation for difficult tasks, especially navigation, to ease but not entirely replace human input, may be referred to as semi-autonomous, whereas a vehicle relying solely on automation is called robotic or autonomous.
Un système anti-collision, ou dispositif d'évitement des collisions est un système de sécurité active conçu pour réduire la gravité des accidents des véhicules motorisés. La dénomination du système anti-collision est reprise du domaine aéronautique où ont fait leur preuve certains systèmes parmi le TCAS (en français « système d'alerte de trafic et d'évitement de collision »), l'Airborne collision avoidance system, Obstacle Collision Avoidance System ou le Portable collision avoidance system.
For several years road vehicle autonomous cruise control (ACC) systems as well as anti-collision radar have been developed. Several manufacturers currently sell this equipment. The current generation of ACC sensors only track the first preceding vehicle to ...
Institute of Physics2005
, ,
In the ITER Tokamak, four Electron Cyclotron Heating Upper Launchers (ECHUL) are needed to control plasma instabilities at the rational surfaces, most importantly the q = 3/2 and q = 2/1 neoclassical tearing modes (NTMs). Each ECHUL is equipped with a set ...