Système anti-collision | EPFL Graph Search

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Un système anti-collision, ou dispositif d'évitement des collisions est un système de sécurité active conçu pour réduire la gravité des accidents des véhicules motorisés. La dénomination du système anti-collision est reprise du domaine aéronautique où ont fait leur preuve certains systèmes parmi le TCAS (en français « système d'alerte de trafic et d'évitement de collision »), l'Airborne collision avoidance system, Obstacle Collision Avoidance System ou le Portable collision avoidance system. Dans le domaine automobile, la mise en œuvre de cette notion est différente de celle qui se pratique dans l’aéronautique, en raison d'un contexte différent, notamment en ce qui concerne connectivité, temps de prise de décisions, prédictibilité de la collision, stratégie d'évitement. Ce type de fonction peut être fournie par: des technologies existantes et réglementées communes comme le freinage automatique d'urgence (AEB), notamment pour les véhicules circulant sur la voie publique, des technologies nouvelles et réglementées comme l'Automated Lane Keeping System par des stratégies spécifiques à certains fabricants, notamment dans le domaine industriel, ou des projets de recherche et développement. Les deux principale stratégies dévitement du choc sont le freinage comme dans l'AEB, ou la manœuvre de la direction, notamment dans des projets de recherche. Le «Système actif de freinage d’urgence (AEBS)» est considéré dans le règlement CEE-ONU 131 comme Un appareil qui utilise un radar ou un laser ou un lidar pour mesurer la distance ou la vitesse d'approche d'un véhicule précédant l'utilisateur, peut selon les mêmes principes que dans la phase de freinage d’urgence du freinage automatique d'urgence détecter le besoin de freiner. Le système alerte le conducteur du danger dans une logique de freiner le véhicule pour éviter la collision. Les véhicules qui suivent le règlement CEE-ONU 131 adoptent ce comportement dans la phase d’avertissement de risque de choc.

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In road-transport terminology, lane centering, also known as auto steer or autosteer, is an advanced driver-assistance system that keeps a road vehicle centered in the lane, relieving the driver of the task of steering. Lane centering is similar to lane departure warning and lane keeping assist, but rather than warn the driver, or bouncing the car away from the lane edge, it keeps the car centered in the lane. Together with adaptive cruise control (ACC), this feature may allow unassisted driving for some length of time.

Un radar de régulation de distance (en anglais, adaptive cruise control, ou ACC) est un ajout au système de régulateur automatique de vitesse que l'on retrouve sur certaines automobiles modernes. L'appareil utilise un radar ou un laser pour mesurer la distance et la vitesse d'approche d'un véhicule précédant l'utilisateur ce qui permet d'ajuster la vitesse automatiquement afin de maintenir une distance de sécurité pour éviter la collision, puis de reprendre la vitesse de consigne en mémoire lorsqu'il n'y a plus d'obstacle ou de véhicule dans la distance programmée.

vignette|droite|Icône de régulation de vitesse communément présente sur les tableaux de bord des véhicules. Cet indicateur est spécifié par l'ISO-7000-2047, l'ISO 2575:2010 et l'ISO 6727. Un autre indicateur existe pour le plus moderne adaptive cruise control mais en l'absence d'indicateur dédié au limiteur de vitesse cette même indicateur est utilisée sur certains véhicules pour cette autre fonction vignette|Commande de régulateur de vitesse d'une Citroën Xsara.