Musée du Louvre

Résumé

Le musée du Louvre est un musée situé dans le arrondissement de Paris, en France. Une préfiguration en est imaginée en 1775-1776 par le comte d'Angiviller, directeur général des Bâtiments du roi, comme lieu de présentation des chefs-d'œuvre de la collection de la Couronne. Ce musée n'a été inauguré qu'en 1793 sous l'appellation de Muséum central des arts de la République dans le palais du Louvre, ancienne résidence royale située au centre de Paris, et il est aujourd'hui l'un des trois plus grands musées d'art du monde aux côtés du Musée de l'Ermitage et du Musée national de Chine. Sa surface d'exposition est de . À la fin 2019, le Louvre conserve plus de , dont plus de étaient exposées. Elles présentent l'art occidental du Moyen Âge à 1848, celui des civilisations antiques qui l'ont précédé et influencé (orientales, égyptienne, grecque, étrusque et romaine), les arts des premiers chrétiens et de l'islam. Situé dans le de Paris, sur la rive droite, entre la Seine et la rue de Ri

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_du_Louvre

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Un jardin et musée d'histoire naturelle à Anvers (Belgique)

Olivier Ilegems

Le mémoire en deux mots: Je me suis intéressé à savoir comment un jardin zoologique exprime le rapport de l'homme à la nature et, à une plus vaste échelle, le rapport de la ville aux jardins. Le projet en deux mots: Le site du projet est à Anvers. Dans cette ville, le jardin zoologique forme un couple remarquable avec la gare monumentale qu'il côtoie. Ces deux infrastructures conçues au XIXe siècle témoignent d'un certain regard sur le voyage, la nature et l'exotisme propre à leur époque. Aujourd'hui, suite à la restructuration du trafic ferroviaire à Anvers, un nouveau bâtiment d'entrée a été ajouté. En profitant de l'opportunité d'un terrain laissé vacant suite à l'obsolescence d'anciennes installations, le projet a l'ambition d'engendrer un couple semblable avec la nouvelle station, exprimant une nouvelle vision du voyage et du rapport à la nature. Le musée s'adosse au viaduc ferroviaire et sa toiture propose un jardin public au même niveau que les rails. A deux endroits, le programme du musée émerge dans le parc, dévoilant aux passagers des trains et aux promeneurs des scènes de l'histoire naturelle. Les différents plans du paysage, que forment le parc et le musée, s'animent au yeux des passagers grâce au mouvement du train.

2010

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Le musée d'art du XIXe siècle en ville de Lausanne (Place Arlaud)

Le projet propose de dépacer le musée cantonal des Beau-Arts situé au Palais de Rumine, en le requalifiant à partir de la spécificité de la collection.

1997

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La constructibilité du projet d'architecture sur un site contraignant. Le cas de la passerelle pour la gare de Renens

Inès Montandon

Quelle influence ont les choix constructifs sur le développement du projet architectural? Pour répondre à cette question j'ai choisi d'étudier le cas de la passerelle de la gare de Renens, concours remporté en 2007 par le bureau Farra et Fazan, et d'en proposer une variante. La problématique principale de la passerelle vient du chantier sur le site de la gare de Renens particulièrement contraignant. Le contexte ferroviaire rend difficile la mise en œuvre par grues initialement prévue par les architectes, très coûteuse et délicate. Il ne s'agit pas d'une amélioration du projet, mais plutôt de se placer à l'étape suivante et de proposer un développement possible à partir de certains choix constructifs. Cette phase d'optimisation de la construction amène à des choix qui vont parfois à l'encontre des volontés initiales de la proposition formelle du projet. Chaque choix de variation doit donc toujours renforcer le concept architectural initial. L'analyse des différentes méthodes constructives possibles, avec les contraintes de la gare, les critères de coûts, de délais et de qualité, amène au choix du lançage. Cette méthode permet d'assembler la passerelle à côté des rails et de la pousser par-dessus, au fur et à mesure; ce qui permet d'éviter d'utiliser des grues et de stopper la construction à tout moment pour le passage des trains. Ce choix constructif remet en cause le schéma statique de la passerelle, son hypothèse structurelle et certains des choix formels du projet.

2015

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