Le second capitaine d'un navire de commerce est l'adjoint du capitaine du navire, aussi connu comme premier officier du pont ou simplement le Second ou le commandant en second. À ce titre il est appelé à le remplacer en cas de besoin.
Le second capitaine est un marin expérimenté, qui fait partie des officiers supérieurs du navire et dispose d'un pouvoir de décision et d'organisation à bord. Le poste de second capitaine a évolué au rythme de la spécialisation des navires et de la diversification des activités commerciales maritimes.
Comme pour tout poste à bord d'un navire de commerce la Convention Internationale sur les normes de formation des gens de mer STCW 95 définit les compétences requises pour la délivrance du Brevet de Second Capitaine.
La Convention définit deux catégories de navires, ceux dont la jauge est inférieure à 3000 (unités UMS) et ceux dont la jauge est supérieure à 3000 (unités UMS). À chaque catégorie correspond un brevet de second capitaine.
Le candidat doit avoir passé du temps à la mer en tant qu'officier chargé du quart, et doit obtenir un diplôme à l'issue d'une formation de capitaine car il doit être capable de le remplacer.
Un second capitaine doit notamment être titulaire de tous les certificats requis pour occuper la fonction de capitaine.
En France la formation est dispensée dans l'École Nationale Supérieure Maritime, elle est sanctionnée par le Diplôme d’Études Supérieures de la Marine Marchande qui mène au titre de navigation, le Brevet de Second Capitaine.
Selon les navires le second doit remplir des tâches très différentes.
Sur un navire de charge il est responsable du chargement de la cargaison et de la stabilité du navire. C'est lui qui organise les séquences de chargement, s'assure de l' et du saisissage. Il vérifie les compatibilités des marchandises dangereuses, l'état des marchandises à l'embarquement et donne les consignes relatives au chargement aux dockers et aux lieutenants. Il vérifie la condition des marchandises lors du voyage et prend les mesures nécessaires pour assurer leur bon état.
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A second mate (2nd mate) or second officer (2/O) is a licensed member of the deck department of a merchant ship holding a Second Mates Certificate of Competency, which is issued by the administration. The second mate is the third in command (or on some ocean liners fourth) and a watchkeeping officer, customarily the ship's navigator. Other duties vary, but the second mate is often the medical officer and in charge of maintaining distress signaling equipment. On oil tankers, the second mate usually assists the chief mate with the cargo operations.
A third mate (3/M) or third officer is a licensed member of the deck department of a merchant ship. The third mate is a watchstander and customarily the ship's safety officer and fourth-in-command (fifth on some ocean liners). The position is junior to a second mate. Other duties vary depending on the type of ship, its crewing, and other factors. Duties related to the role of safety officer focus on responsibility for items such as firefighting equipment, lifeboats, and various other emergency systems.
The Merchant Navy is the maritime register of the United Kingdom and comprises the seagoing commercial interests of UK-registered ships and their crews. Merchant Navy vessels fly the Red Ensign and are regulated by the Maritime and Coastguard Agency (MCA). King George V bestowed the title of "Merchant Navy" on the British merchant shipping fleets following their service in the First World War; a number of other nations have since adopted the title.