Second mateA second mate (2nd mate) or second officer (2/O) is a licensed member of the deck department of a merchant ship holding a Second Mates Certificate of Competency, which is issued by the administration. The second mate is the third in command (or on some ocean liners fourth) and a watchkeeping officer, customarily the ship's navigator. Other duties vary, but the second mate is often the medical officer and in charge of maintaining distress signaling equipment. On oil tankers, the second mate usually assists the chief mate with the cargo operations.
Third mateA third mate (3/M) or third officer is a licensed member of the deck department of a merchant ship. The third mate is a watchstander and customarily the ship's safety officer and fourth-in-command (fifth on some ocean liners). The position is junior to a second mate. Other duties vary depending on the type of ship, its crewing, and other factors. Duties related to the role of safety officer focus on responsibility for items such as firefighting equipment, lifeboats, and various other emergency systems.
Merchant Navy (United Kingdom)The Merchant Navy is the maritime register of the United Kingdom and comprises the seagoing commercial interests of UK-registered ships and their crews. Merchant Navy vessels fly the Red Ensign and are regulated by the Maritime and Coastguard Agency (MCA). King George V bestowed the title of "Merchant Navy" on the British merchant shipping fleets following their service in the First World War; a number of other nations have since adopted the title.
Bosco (vocabulaire maritime)vignette|Bosco (Boatswain) de la Royal Navy en 1820 Un bosco (aussi appelé par les termes anglais bosun, bosseman ou boatswain) est un maître d'équipage sur un navire à voile de grade supérieur au quartier-maître. Dans la marine moderne, le bosco désigne encore un maître d'équipage ou un maître de manœuvre. Un nombre important de termes de la marine à voile dérive des termes anglais de la marine britannique. L'appellation "bosco" est issue de l'anglais bosseman, qui était le contre-maître chargé de la bosse, dernier cordage à retenir l'ancre avant de la mouiller.
Able seamanAn able seaman (AB) is a seaman and member of the deck department of a merchant ship with more than two years' experience at sea and considered "well acquainted with his duty". An AB may work as a watchstander, a day worker, or a combination of these roles. Once a sufficient amount of sea time is acquired, then the AB can apply to take a series of courses/examinations to become certified as an officer. At sea an AB watchstander's duties include standing watch as helmsman and lookout.
Licensed marinerA licensed mariner is a sailor who holds a license from a maritime authority to hold senior officer-level positions aboard ships, boats, and similar vessels. Qualification standards for licensed mariners are universally set by the STCW Convention adopted and promulgated by the International Maritime Organization (IMO), while the licenses of individual sailors are issued by the delegated maritime authorities of the member states of the IMO; these may vary in the details of the implementation, including the government agency responsible for licensing and the local names of the grades and qualifications in each particular country.
Timonier (marine)Dans la marine militaire le timonier est le marin qui participe à la conduite nautique d'un bâtiment de guerre, directement ou indirectement. Dans la marine marchande, le timonier gouverne le navire avec la barre (franche, à roue ou à « joystick ») et exécute les ordres de l'officier de quart ou du capitaine ; Dans la marine de guerre, on parle de navigateur timonier.
Navire de commerceUn navire de commerce, appelé aussi navire marchand ou bateau cargo, est un navire ou un bateau conçu pour être utilisé à des fins commerciales. On distingue deux grandes catégories parmi ces navires cargo les cargos (ou « navires de charge ») destinés au transport de marchandises, sèches ou liquides ; les navires de services et navires spécialisés. Parmi leurs points communs, l'immense majorité de ces navires possède une coque en acier ou en alliage d'aluminium pour les plus rapides et sont des monocoques (sauf pour les ferrys rapides).
Vraquierthumb|Le Maciej Rataj en réparations en Pologne Un vraquier est un navire de charge destiné au transport de marchandises solides en vrac. Il peut s'agir de sable, de granulats, de céréales mais aussi de matériaux denses comme les minéraux. On trouve également l'orthographe alternative vracquier, moins utilisée. Les vraquiers sont apparus dans la seconde moitié du et ont progressivement évolué vers une automatisation accrue. Leur taille varie entre les caboteurs côtiers et les géants de .
Transport maritimevignette|redresse=1.5|Carte des principales routes maritimes, des principaux en (détroits, canaux transocéaniques), et des plus grands ports à conteneurs (en 2018). vignette|redresse=1.5|Répartition du tonnage mondial par catégories de navires de charge : navires à unités de charge 25 % (, , porte-conteneurs), navires de vrac 75 % (vraquier liquide, vraquier sec). vignette|Dans un porte-conteneurs, les « boîtes » sont empilées à la fois en cale et sur le pont.