Voralpen-Express

thumb|right|200px|Le Voralpen-Express tracté par une Re 446 du Südostbahn en gare de Pfäffikon SZ Le Voralpen-Express est un train, littéralement l'Express des Préalpes, qui relie depuis 1992 Lucerne, sur les bords du lac des Quatre-Cantons, à Saint-Gall. Jusqu'au changement d'horaire du , il roulait jusqu'à Romanshorn, sur le lac de Constance. Le Voralpen-Express était dans la catégorie des InterRegio. Dès le , il possède désormais sa propre dénomination VAE. Luzern Luzern Verkehrshaus Meggen Zentrum Küssnacht am Rigi Arth-Goldau Biberbrugg Wollerau Pfäffikon SZ Rapperswil Schmerikon Uznach Wattwil Degersheim Herisau St. Gallen thumb|right|200px|Voitures unifiées I Revvivo à Pfäffikon SZ À ses débuts, le Voralpen-Express était assuré en rame tractée composée de voitures unifiées IV appartenant à l'une ou l'autre des trois entreprises ferroviaires exploitantes, à savoir les CFF, le SOB et le BT. La composition n'était pas homogène et comprenait des véhicules d'au moins deux des trois compagnies, accompagnée d'une voiture-bar SOB ou BT. La locomotive pouvait être une Re 4/4 II CFF, une Re 4/4 III 41 à 44 du SOB ou une Re 4/4 91 à 96 du BT. Dès 1999, le Südostbahn fait rénover en profondeur ses voitures unifiées I en Revvivo par Stadler Rail à Altenrhein ; ainsi transformées, elles composent dorénavant le Voralpen-Express en rame réversible, avec une voiture-pilote à une extrémité. La rame est accouplée à une Re 4/4 II CFF ou une locomotive du SOB : Re 446 015 à 018 ou Re 456 091 à 096. Les douze VU IV BT et SOB, devenues inutiles, sont vendues et échangées avec les CFF contre 9 VU I à transformer. Le , la compagnie annonce la mise en vente de l'ensemble du parc du Voralpen-Express, pour fin 2019, la compagnie disposant dès des nouveaux trains Stadler FLIRT Traverso. Ces derniers remplaceront les rames tractées par des Re 446 et Re 456 ainsi que les voitures VU IV.. thumb|right|200px|Rame réversible Voralpen-Express composée de deux RBDe 561 encadrant 5 voitures Revvivo et 1 VU I Dès le changement d'horaire du , les compositions de l'Express sont rallongées et navettisées par l'adjonction à chaque extrémité d'un véhicule moteur.