Jean Aubert (ingénieur)

Jean Aubert ( à Paris - à Paris ) est un ingénieur et chef d'entreprise français. Il est l'inventeur des hausses Aubert, système destiné à remplacer les écluses, et d'un procédé de construction des barrages en remblai avec Pierre Londe. Il développa également la conception des barrages mobiles. Petit-fils de Joseph Michon et fils d'un avocat auprès du Conseil d'État et de la Cour de cassation, beau-frère de Paul Deschamps, Jean Aubert est élève du lycée Louis-le-Grand puis intègre la faculté de droit de Paris. En 1913, il est reçu à l'École polytechnique. Ses études sont interrompues par la Première Guerre mondiale durant laquelle il sert comme officier artilleur. Il est blessé deux fois et décoré de la Croix de Guerre. Il devient ingénieur des ponts et chaussées en 1923. Après avoir commencé sa carrière au Service de la navigation de la Seine en 1922, il devient professeur à l'École des ponts et chaussées en 1932. Jean Aubert est nommé directeur-général de la Compagnie nationale du Rhône en 1933, et en devient président-directeur-général en 1940. À la Libération, il reprend son poste de directeur-général, avant de prendre la présidence la Société de Transport d'Energie à très haute tension du Nord (S.T.E.R.N.), filiale d'EDF, et du Comité national EDF-GDF. En 1949, Aubert est nommé président de la Compagnie française de navigation rhénane. Il est nommé en 1956 président de la Société de construction des Batignolles en remplacement d'Ernest-Georges Goüin, présidence qu'il conservera jusqu'en 1966. Il devient alors ingénieur-conseil et président d'honneur de Spie Batignolles de 1968 à 1984. Il fut également inspecteur général des Ponts et Chaussées, président du Comité Mixte Électricité de France-SNCF, de la Section française d'Hydrologie scientifique du Comité de Géodésie et Géophysique, du Cercle des Transports, secrétaire général du Comité international des Grands Barrages, membre de la Commission Internationale Permanente des Congrès de navigation, de la Commission des Transports du Commissariat général du Plan.

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Différenciations territoriales, contextuelles et environnementales dans les agglomérations suisses

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Dans cet article, les auteurs ont eu recours à des indices statistiques classiques tout en les adaptant à des ensembles territoriaux non-contigus basés sur des typologies de bâtiments, des caractéristiques environnementales (exposition, densité du bâti, proximités de lisières, berges ou rives) et contextuelles, telles que l’accessibilité ou des nuisances. Cette approche, proche des méthodes hédonistes, attribue aux habitants de chaque bâtiment selon le recensement de la population de 2000 des caractéristiques socio-démographiques. Pour les grandes agglomérations suisses, des indices de ségrégation démographiques, selon les catégories socio-professionnelles ou selon l’origine ont été calculés non seulement pour les communes et quartiers, mais également selon nos agrégations typologiques. Parmi les résultats les plus saillants on peut citer l’importance du contexte (bruit, accès) dans la différenciation de la population. Les agglomérations les plus ségrégées sont celles dont la topographie la plus variée selon l’exposition, la pente et donc également selon la vue. Ainsi, les populations dans les agglomérations de Zurich, Lucerne et Lugano se distinguent spatialement le plus fortement.

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