Publication
Différenciations territoriales, contextuelles et environnementales dans les agglomérations suisses
Résumé
Dans cet article, les auteurs ont eu recours à des indices statistiques classiques tout en les adaptant à des ensembles territoriaux non-contigus basés sur des typologies de bâtiments, des caractéristiques environnementales (exposition, densité du bâti, proximités de lisières, berges ou rives) et contextuelles, telles que l’accessibilité ou des nuisances. Cette approche, proche des méthodes hédonistes, attribue aux habitants de chaque bâtiment selon le recensement de la population de 2000 des caractéristiques socio-démographiques. Pour les grandes agglomérations suisses, des indices de ségrégation démographiques, selon les catégories socio-professionnelles ou selon l’origine ont été calculés non seulement pour les communes et quartiers, mais également selon nos agrégations typologiques. Parmi les résultats les plus saillants on peut citer l’importance du contexte (bruit, accès) dans la différenciation de la population. Les agglomérations les plus ségrégées sont celles dont la topographie la plus variée selon l’exposition, la pente et donc également selon la vue. Ainsi, les populations dans les agglomérations de Zurich, Lucerne et Lugano se distinguent spatialement le plus fortement.
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The Song of La Palice
"The Song of La Palice" (in French: La chanson de la Palisse) is a burlesque song attributed to Bernard de la Monnoye (1641–1728) about alleged feats of French nobleman and military leader Jacques de la Palice (1470–1525). From that song came the French term lapalissade meaning an utterly obvious truth—i.e. a truism or tautology. When you say something obvious, the interlocutor responds '"So would have said La Palice!" (in French: La Palice en aurait dit autant!).
Jean Aubert (ingénieur)
Jean Aubert ( à Paris - à Paris ) est un ingénieur et chef d'entreprise français. Il est l'inventeur des hausses Aubert, système destiné à remplacer les écluses, et d'un procédé de construction des barrages en remblai avec Pierre Londe. Il développa également la conception des barrages mobiles. Petit-fils de Joseph Michon et fils d'un avocat auprès du Conseil d'État et de la Cour de cassation, beau-frère de Paul Deschamps, Jean Aubert est élève du lycée Louis-le-Grand puis intègre la faculté de droit de Paris.
Georges Chenet
Georges Chenet ( - ) est un archéologue français spécialiste de l'Argonne qui a participé à des fouilles en Syrie. vignette|Pot et son couvercle. Terre cuite peinte, Bronze Récent I. Découverte à Ras Shamra (ancienne cité d'Ougarit), ville basse Est, tombe . Il participe dans l'infanterie à la Première Guerre mondiale. Dernier maître tuilier du Claon, il en a aussi été le maire de 1929 à 1939. Chercheur provincial sans titres universitaires, c'est la richesse de l'Argonne en officines de potiers gallo-romains qui détermine sa vocation d'archéologue.
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Le domaine de la mobilité est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre en Europe, impactant très négativement le climat. Un monde prisonnier des déplacements, des transports et de l’automobile ne pourra être ni durable ni inclusif. Le toujours plus vite, plus loin et plus souvent nous conduit dans une impasse. Dans cet article, les auteurs se saisissent de ces questions à partir d’une redéfinition de la notion de mobilité, et démontrent que l’éducation est indispensable pour rendre les déplacements plus durables et inclusifs aux plans individuel et collectif. Ils dressent alors le cadre précis d’un engagement des entreprises pour que la mobilité, à partir de l’éducation, puisse engendrer les métamorphoses qui donnent sens à la vie de chacun sans épuiser les ressources de la planète.
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Le grand projet actuel de la plaine du Rhône cherche d'abord à sécuriser celle-ci contre les crues de plus en plus fréquentes et pouvant causer de nombreux dégâts (p.ex. : inondations d'octobre 2000). Au-delà de ces mesures sécuritaires, il s'agit de repenser l'aménagement du territoire de la plaine dans sa globalité et d'en améliorer les aspects environnementaux et socio-économiques. À l'échelle territoriale, mon projet définit des dilatations qui garantissent la sécurité de la plaine tout en délimitant un périmètre pouvant être occasionnellement immergé et accueillant des activités adaptées. Le réaménagement du fleuve doit lui permettre de devenir un véritable espace de référence tissant des liens avec les territoires qu'il côtoie. Afin de s'y intégrer, les aménagements proposés sont différenciés : on trouve de simples digues, des plages, des pentes douces, des terrasses, des quais urbains, des gradins... Traversant la ville de Sion, le Rhône ne constitue actuellement aucun atout et a été considéré plutôt comme un élément négatif jusqu'à aujourd'hui. Par un traitement des berges différencié passant d'une "nature construite" à un aménagement urbain, je cherche à intégrer le Rhône dans la ville. Le projet d'un espace public lui donne une nouvelle qualité. Une partie minérale protégée des eaux marque la limite des crues. En contrebas, le bord du Rhône décrit des terrasses végétalisées pouvant être immergées et permettant une nouvelle approche de l'eau en offrant un lieu de détente privilégié. Un programme d'hôtel familial complète cet aménagement public.
2007