Taxe pigouvienneUne taxe pigouvienne (ou pigovienne) est une taxe destinée à internaliser le coût social des activités économiques, notamment en ce qui concerne la pollution. Elle vise ainsi à intégrer au marché les externalités négatives. Le principe pollueur-payeur en découle, bien que la taxe pigouvienne n'y obéisse pas totalement, les recettes de la taxe pouvant être retournées indirectement aux pollueurs. Le concept doit son nom à l'économiste britannique Arthur Cecil Pigou (1877-1959), qui est le premier à proposer une taxation correctrice des externalités en 1920.
Discrimination par les prixvignette|Illustration de la discrimination par les prix des articles La discrimination par les prix désigne la modulation par agent des prix de son offre en fonction des caractéristiques connues ou supposées de la demande. Classiquement, on distingue trois types de discriminations par les prix en fonction de l'information dont dispose l'agent discriminateur : Discrimination de premier type, ou discrimination parfaite : le prix est fixé en fonction de la qualité de l'acheteur.
Road taxRoad tax, known by various names around the world, is a tax which has to be paid on, or included with, a motorised vehicle to use it on a public road. All states and territories require an annual vehicle registration fee to be paid in order to use a vehicle on public roads; the cost of which varies from state to state and is dependent on the type of vehicle. The fee is known colloquially as 'rego' (pronounced with a soft g, short for registration). Queensland road tax is based on the number of cylinders or rotors the vehicle's engine has.
RationnementLe rationnement est le fait de limiter la distribution et l'approvisionnement des ressources, des biens et des services, en contrôlant les quantités de façon autoritaire, sur une période de temps généralement limitée. Le terme « rationnement » ou « ticket validés » semble n'apparaître en français qu'en 1846 chez Pierre-Joseph Proudhon dans son essai intitulé Système des contradictions économiques. Il n'y apparaît qu'une seule fois dans l'ouvrage et n'y est point défini.
Peak carPeak car (also peak car use or peak travel) is a hypothesis that motor vehicle distance traveled per capita, predominantly by private car, has peaked and will now fall in a sustained manner. The theory was developed as an alternative to the prevailing market saturation model, which suggested that car use would saturate and then remain reasonably constant, or to GDP-based theories which predict that traffic will increase again as the economy improves, linking recent traffic reductions to the Great Recession of 2008.
Social costSocial cost in neoclassical economics is the sum of the private costs resulting from a transaction and the costs imposed on the consumers as a consequence of being exposed to the transaction for which they are not compensated or charged. In other words, it is the sum of private and external costs. This might be applied to any number of economic problems: for example, social cost of carbon has been explored to better understand the costs of carbon emissions for proposed economic solutions such as a carbon tax.
Norme européenne d'émissionsUne norme européenne d'émissions, dite norme Euro est un règlement de l'Union européenne qui fixe les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants neufs. Il en existe plusieurs selon le type de véhicule. Les normes évoluent au cours du temps et deviennent progressivement plus strictes. Leur objectif est de réduire la pollution atmosphérique due au transport routier.
Effects of carsCars affect many people not just drivers and car passengers. The externalities of automobiles, similarly to other economic externalities, are the measurable difference in costs for other parties to those of the car proprietor, such costs not taken into account when the proprietor opts to drive their car.
