Air superiority fighter

An air superiority fighter (or air-superiority fighter) is a fighter aircraft designed to seize control of enemy airspace by establishing tactical dominance (air superiority) over the opposing air force. Air-superiority fighters are primarily tasked to perform aerial combat against agile, lightly armed aircraft (most often) enemy fighters and eliminate any challenge over control of the airspace, although some (e.g. strike fighters) may have a secondary role for air-to-surface attacks. During World War II and through the Korean War, fighters were classified by their role: heavy fighter, interceptor, escort fighter, night fighter, and so forth. With the development of guided missiles in the 1950s, design diverged between fighters optimized to fight in the beyond visual range (BVR) regime (interceptors), and fighters optimized to fight in the within visual range (WVR) regime (air-superiority fighters). In the United States, the influential proponents of BVR developed fighters with no forward-firing gun, such as the original F-4 Phantom II, as it was thought that they would never need to resort to WVR combat. These aircraft would sacrifice high maneuverability, and instead focus on other performance characteristics, as they presumably would never engage in a dogfight with enemy fighters. After lessons learned from combat experiences involving modern military air capacity, the U.S. Navy's VFAX/VFX and U.S. Air Force's F-X (Fighter Experimental) reassessed their tactical direction which resulted in the U.S. Navy's F-14 Tomcat and US Air Force's F-15 Eagle. The two designs were built to achieve air superiority and significant consideration was given during the development of both aircraft to allow them to excel at the shorter ranges of fighter combat. Both aircraft also serve as interceptors due to their high maximum speed. By contrast, the Soviets (and the succeeding Russian Federation) developed and continue to operate separate types of aircraft, the interceptor MiG-31 and the short-range MiG-29 for air superiority, although the long-range Su-27 can combine the roles of air superiority and interceptor.

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Concepts associés (15)

Réservoir largable

Un réservoir largable (en « drop tank », dans le langage aéronautique, entre pilotes, ils nomment ce réservoir "baby" pour raccourcir le nom) est, en aéronautique, un réservoir auxiliaire de carburant ancré sous les ailes ou le ventre d'un avion ou d'un appareil volant comme une fusée. Le but de ce réservoir est d'accroître la distance franchissable. Il peut être largué en vol, après son utilisation ou avant d'engager un combat aérien pour alléger l'appareil et lui rendre son efficacité aérodynamique (les réservoirs génèrent une forte traînée).

Chasseur d'escorte

vignette|Le North American P-51 Mustang est sans doute l'un des chasseurs d'escorte les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Le chasseur d'escorte est un concept d'avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale, conçu pour protéger les bombardiers jusqu'à leurs objectifs. Le chasseur d'escorte est caractérisé par une distance franchissable importante, la possibilité de rester longuement sur les objectifs des bombardiers pour les protéger, et assez de carburant pour rentrer à sa base aérienne de départ.

Composante aérienne militaire

Une composante aérienne militaire, Force(s) aérienne(s) ou encore Armée de l'air est le titre générique donné aux entités aériennes dépendantes des forces armées d'un État. Les missions et l'organisation varient mais le point commun est généralement la mise en œuvre d'avions, d'hélicoptères ou de drones militaires ainsi que l'entretien et la protection des infrastructures associées. vignette|Comparaison de taille d'avion de transport militaire occidentaux en service, de haut en bas : C-160 Transall, C-130J, C-130J-30, A400M et C-17.