Train

Résumé

vignette|Un train de voyageurs en Croatie circulant sur une ligne non électrifiée. Le train est un matériel roulant ferroviaire assurant le transport de personnes ou de marchandises sur une ligne de chemin de fer. Par extension, on appelle train le service que constitue chacun de ces transports, réguliers ou non. Le train est un mode de transport, s'effectuant sur voie ferrée. Étymologiquement parlant, le mot train désigne une rame de wagons de marchandises ou de voitures de passagers tractée par au moins une locomotive, par opposition aux rames automotrices (catégorie dont fait partie le TGV) ou autorails qui assurent leur propre propulsion. Cependant, dans l'usage courant, le mot train désigne n'importe quelle circulation ferroviaire, quelle que soit sa composition, depuis le plus simple autorail local jusqu'aux longs trains de grandes lignes ou de transports industriels. Un train se compose de plusieurs éléments dont au moins un véhicule moteur (locomotive, locotracteur, rame a

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Train

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La Physique Générale I (avancée) couvre la mécanique du point et du solide indéformable. Apprendre la mécanique, c'est apprendre à mettre sous forme mathématique un phénomène physique, en modélisant la situation et appliquant les lois de la physique.

Machine learning is a sub-field of Artificial Intelligence that allows computers to learn from data, identify patterns and make predictions. As a fundamental building block of the Computational Thinking education at EPFL, Civil students will learn ML with civil case studies (summary generated by ML)

Creating performing infrastructures for transport systems have to consider effects and impacts on environment and safety. Managing transport systems and considering maintenance work impact the choices of the civil engineer.

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Le Portugal et la région de Beira Interior possèdent l’une des populations les plus âgées du monde. Le pays a par ailleurs une longue histoire de littoralisation – concentration des populations, activités et réseaux d’infrastructure le long de la côte – laissant l’intérieur du pays défavorisé. Le projet revendique une nouvelle identité pour la Beira Interior, loin des représentations rurales et nostalgiques. La région possède des conditions hydrogéologiques qui en font une destination de thermalisme, soit l’usage d’eau thermale minérale à des fins thérapeutiques et récréatives. Ainsi, une vision holistique de la santé se lie à l’écologie de son paysage. Cette activité aquatique insiste sur le bien-être, recadrant le discours sur le vieillissement en termes d’habitabilité (qualité, prendre soin) plutôt que de durabilité (quantité, soigner). Le projet propose donc des bains thermaux, qui évoluent à partir d’une culture locale de la baignade et s’insèrent dans le développement d’un réseau existant de bains. La faille de Ponsul est à l’origine de sources thermales et de la formation des Portes de Ródão. Ces crêtes montagneuses produisent une impression d’isolement; elles forment, avec le fleuve du Tage et une ligne de train, les limites du site. Le projet propose un nouvel accès par bateau et train. Les bains thermaux grandissent du sol et se fondent dans le paysage, laissant le site paraître intact de toute intervention. La construction dialogue avec un viaduc de pierre existant où passe la ligne de train. Les bains sont à la fois un mur et une plateforme, un paysage et une infrastructure.

2018

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Railway timetable rescheduling with capacity constraint

Benoit Pahud

The increasing demand for travelling forces railway operators to use their network at maximum capacity. When unforeseen events occur, the time needed to make the proper adjustments before reaching a gridlocked state is too short. The timetable rescheduling models aim to quickly support experienced dispatchers with various optimal solutions to the problem according to predetermined objectives. The master thesis proposes an ex- tension of the meta-heuristic adaptive large neighbourhood search model from Buschor (2020) to solve the railway rescheduling problem that takes into consideration, in this master thesis, the train capacity constraints. In addition, a new ecient passenger assign- ment is proposed to reduce the computation eort at each iteration. The model is tested on a real railway network with the collaboration of a railway consulting company. The results show a substantial impact of the train's capacity on the passenger assignment and the number of successful trips. Moreover, the passenger assignment algorithm provides an ecient time saving on the computation for the ALNS.

2021

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ABIDJAN LAGUNE. Pôle d'échange multimodal à Abidjan (Côte d'Ivoire, Afrique)

Nicolas Jost

Comme la plupart des métropoles de l'Ouest Africain, Abidjan, qui totalise aujourd'hui plus de 5 millions d'habitants, connaît de réels problèmes de mobilité. Il n'est plus possible aujourd'hui de concevoir la ville basée uniquement sur un réseau routier, et tant pour des questions urbaines qu'environnementales, le futur train urbain et le développement du transport lagunaire représentent l'avenir de cette métropole. Autrefois appelée « perle des lagunes », Abidjan a subi les conséquences de la crise ivoirienne et doit redorer son image afin de réaffirmer son caractère métropolitain. Ce pôle d'échange multimodal (train, bateau, bus, taxi) constitue le centre névralgique d'un large réseau à l'échelle de la ville. Il se connecte à la place de la République et au pont Houphouët-Boigny, symboles urbanistiques des années glorieuses, sous la forme d'un bâtiment-infrastructure paysager : une grande toiture végétale offrant un espace public ouvert et couvert. Ce toit en structure métallique répond à un climat particulièrement difficile, créant de l'ombre, un espace frais et ventilé, ainsi qu'une protection contre les fortes intempéries. Le hall canalise les flux entre les différents pôles de transport, et assure les connexions piétonnes avec la ville et le pont. Il sert également de structure d'accueil pour des petits commerces qui caractérisent l'intensité de l'espace public africain.

2009

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