Verge (unité)

Résumé

La verge ou yard est une unité de mesure de longueur. Elle mesure toujours trois pieds, soit la moitié d'une toise. Quatre verges égalent aussi trois aunes, soit douze pieds. La verge anglaise ou
La verge anglaise (yard en anglais), appelée simplement verge, est une unité de longueur du système d'unités de quelques pays, dont le Royaume-Uni (système d'unités impériales), les États-Unis et résiduellement le Canada, qui équivaut à . Son symbole international est « yd ». Son symbole au Canada francophone est « vg ». Le yard est l'étalon anglais officiel de mesure de longueur. Il est divisible en ou en . Par ailleurs, un mille se compose de . En 1959, il fut défini par rapport au système métrique : , avec . Le mot yard est attesté depuis 1377. Il vient du vieil anglais : ʒierd, ʒyrd ou ʒird, une baguette, un bâton mince et droit, une verge donc. Le mot continue à être employé en anglais contemporain également dans ce sens. Dans l'industrie du vêtement et du tissage, de n

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Verge_(unit%C3%A9)

À propos de ce résultat

Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.

Publications associées (8)

Publications associées

Chargement

Personnes associées (2)

Personnes associées

Chargement

Unités associées (1)

Unités associées

Chargement

Concepts associés (12)

vignette| L'ancien bureau des poids et mesures à Seven Sisters, Londres (590 Seven Sisters Road). Le système d'unités impériales, système impérial ou unités impériales (également connu sous le nom de

Le Système international d'unités (abrégé en SI), inspiré du système métrique, est le système d'unités le plus largement employé au monde ; il n'est pas officiellement utilisé aux États-Unis, au Libe

Le mètre, de symbole m (sans point abréviatif), est l'unité de longueur du Système international (SI). C'est l'une de ses sept unités de base, à partir desquelles sont construites les unités dérivées

Afficher plus

Concepts associés

Chargement

Cours associés (1)

Le centre de gravité de l'urbanisation du monde se déplace vers le continent asiatique. Quelles sont les singularités propres aux villes d'Asie? Comment se fabriquent-elles? Comment qualifier ces pratiques urbaines? Quelles sont leurs particularités culturelles et sociales?

Cours associés

Chargement

Séances de cours associées (2)

Séances de cours associées

Chargement

Yard traffic and congestion in container terminals

Michel Bierlaire, Matteo Salani, Ilaria Vacca, Arnaud Vandaele

In container terminals, the yard is the zone where containers are stored: it serves as a buffer for loading, unloading and transshipping containers. Yard is usually the bottleneck of the terminal, as traffic, congestion and capacity issues mainly originate from there. A berth&yard allocation plan assigns ships to berths and containers to yard blocks: a typical objective is to minimize the total distance traveled by the carriers to transfer containers from the quayside to the yard. Although congestion issues are usually disregarded, operations are often slowed down because of overloaded areas in the yard. In particular, we are interested in evaluating and reducing traffic congestion induced by the berth&yard allocation plan at the operational level. In this work, we firstly present quantitative indicators we devised to measure congestion in the terminal network and to capture its effects on terminals efficiency. These measures are then combined to provide new objective functions, other than traveled distance, which are used in the design of berth&yard templates; a local search algorithm which minimizes congestion is presented. Computational results are analyzed and discussed.

2009

Chargement

, ,

International sea-freight container transportation has grown dramatically over the last years and container terminals represent nowadays a key actor in the global shipping network. Terminal managers have to face with an increasing competitiveness among terminals, which require more and more efficiency in container operations both along the quayside and within the yard: the objective is usually to minimize ships turnaround time, one of the main indicators of the terminal performance for the shipping companies. Moreover the minimization of operational costs directly entails the achievement of competitive terminal fares, thus increasing the attractiveness for new customers. Operations research methods and techniques are therefore worth being used in optimizing terminal operations. In this work, we first give an overview of decision problems which arise in the management of a container terminal (e.g. berth allocation, quay crane scheduling, storage policies and strategies, transfer operations, ship stowage planning). Then, starting from a collaboration with some of the busiest ports in Europe, we have identified some critical issues which will be illustrated: in particular, we focus on the impact that gate operations and transshipment operations have on the yard and we propose a new approach to the yard management which takes into account these interactions. We conclude with suggestions of possible research tracks and open issues.

2007

Chargement

Optimization at Container Terminals: Status, Trends and Perspectives

Michel Bierlaire, Matteo Salani, Ilaria Vacca

Over the last years, international sea-freight container transportation has grown dramatically and container terminals play nowadays a key-role in the global shipping network. The increased competitiveness among terminals requires more and more efficiency in container operations, both along the quayside and within the yard, in order to minimize ships turnaround time. Operations research methods and techniques are therefore worth being used in optimizing terminal operations. In this work, we first give an overview of decision problems which arise in the management of a container terminal (e.g. berth allocation, crane scheduling, storage policies and strategies, transfer operations) and we briefly describe models and methods presented in the literature. Then, starting from a collaboration with some of the busiest ports in Europe, we have identified some critical issues which will be illustrated: in particular, we focus on the impact that gate operations and transshipment operations have on the yard and we propose a new approach to the yard management which takes into account these interactions. We conclude with suggestions of possible research tracks and open issues.

2007

Chargement